Porsche
911 G-Modell (1974–1989)
Die längste Bauzeit aller 911 — das G-Modell überspannt 15 Jahre und gilt heute als ehrlicher, robuster und kraftvoll im Sammlermarkt aufholender Klassiker.
Quick Facts
Baujahr
1974–1989
Motor
2.7 / 3.0 / 3.2 l Sechszylinder-Boxer (luftgekühlt) · 150–231 PS (Carrera-Versionen)
0–100 km/h
ca. 6,3–7,8 s (0–100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit
210–245 km/h
Stückzahl
ca. 198.000 Einheiten
Rekord
Erster 911 mit verstärkten Stoßfängern (US-Norm) — markantes Design
Empfehlung
Buy
Jetzt ein guter Einstiegszeitpunkt
Letzte luftgekühlte 911-Generation vor dem 964 — robust, fahrbar, mit klarem Aufwärtspotenzial gegenüber dem überhitzten Frühklassiker-Markt.
Wertentwicklung
Aktueller geschätzter Marktwert
ca. 95.000 €
Carrera 3.2 mit G50-Schaltung und Cabrio-Versionen mit klar steigender Tendenz.
Werte basieren auf manuell kuratierten Marktdaten und öffentlichen Angeboten (Stand: 24.07.2026). Keine Anlage- oder Kaufberatung.
Letzte Aktivität
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Verkaufsleads in 30 Tagen
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Marktanalyse
Der Markt teilt sich nach Baujahr und Motorisierung: 2.7 Liter (1974–1977) gilt als problematisch (Magnesium-Motor, schwache Wertentwicklung), 3.0 SC (1978–1983) als ehrlich und solide, Carrera 3.2 (1984–1989) als Top-Variante mit klarer Werttendenz. G50-Getriebe (ab 1987) ist klares Werteinflussmerkmal. Targa und Cabrio mit kleinen Aufpreisen gegenüber Coupé.
Zustand & Wert
Beim G-Modell ist der Zustand entscheidend — vor allem die Karosserie. Späte Modelle (ab 1976) sind feuerverzinkt und deutlich rostresistenter, frühe Fahrzeuge (1974–1975) leiden massiv. Die Originalität ist beim G-Modell noch unterbewertet — Umbauten auf RS-Optik sind häufig, mindern aber den Sammlerwert.
Carrera 3.2 Coupé, Matching Numbers, dokumentierte Historie. Cabrio und Targa leicht darüber.
Originalfarbe, originales Interieur, lückenlose Service-Historie.
Alltagstauglicher Klassiker, kleinere Pflegemängel, voll funktionsfähig.
Lack-, Karosserie- oder Mechanikarbeiten nötig. Ehrliche Substanz vorhanden.
Vor allem frühe 2.7er mit massivem Rost. Vorsicht — Restaurationskosten oft über Wert.
Auf 1970er-Optik rückgebaute Fahrzeuge — bewertet nach Bauqualität, nicht als Original.
Originalität & Dokumentation: Originalfarbe, originales Sitzmuster (Pascha, Karo, Tartan) und originale Felgen (Fuchs) wertbestimmend. Bei Carrera 3.2 ab Werk eingebautes G50-Getriebe (ab Modelljahr 1987) ist klares Aufpreismerkmal. Service-Historie und Original-Servicebooklet sind wichtig.
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Rekorde & Besonderheiten
- Längste Bauzeit aller 911-Generationen (15 Jahre)
- Carrera 3.2 Speedster (1989) als limitierte Sonderversion sehr gesucht
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