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Hold
911 Carrera 992
ab 2019
Der Einstieg in die 992er-Generation — 385 PS Biturbo, modernes Cockpit und unverkennbare 911-DNA im Alltag.
Aktueller Marktwertca. 112.000 €
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Buy
911 Carrera T 992
ab 2022
Puristen-Variante mit Schaltgetriebe-Option, reduziertem Gewicht und mechanischem Sperrdifferenzial — der bewusst analoge Carrera.
Aktueller Marktwertca. 140.000 €
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Hold
911 Carrera S 992
ab 2019
450 PS Biturbo, schärferes Fahrwerk, mehr Charakter — der Carrera S bleibt der pragmatische Sweet Spot der Reihe.
Aktueller Marktwertca. 130.000 €
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Hold
911 Carrera 4 992
ab 2020
Allrad-Einstieg der 992-Reihe — alltagstauglich, sicher, breite Karosserie.
Aktueller Marktwertca. 116.000 €
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Hold
911 Carrera 4S 992
ab 2019
450 PS Biturbo + Allrad — der ganzjahrestaugliche Performance-Carrera der 992-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 136.000 €
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Buy
911 Carrera GTS 992
ab 2021
480 PS Biturbo, GT3-Fahrwerkskomponenten, schärferes Setup — der GTS ist der heimliche Held der 992-Carrera-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 162.000 €
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Buy
911 Carrera 4 GTS 992
ab 2021
480 PS GTS mit Allrad — die ganzjahrestaugliche Top-Carrera-Konfiguration.
Aktueller Marktwertca. 166.000 €
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Hold
911 Targa 4 992
ab 2020
Retro-Targa-Optik mit elektrischer Dachmechanik — der 992 Targa ist Design-Statement und Lifestyle-911.
Aktueller Marktwertca. 130.000 €
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Hold
911 Targa 4S 992
ab 2020
450 PS Biturbo + Targa-Optik + Allrad — die Performance-Variante der Targa-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 148.000 €
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Buy
911 Targa 4 GTS 992
ab 2021
480 PS GTS + Targa + Allrad — selten und sammelnswert.
Aktueller Marktwertca. 184.000 €
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Hold
911 Turbo 992
ab 2020
580 PS, Allrad, brutale Beschleunigung — der 992 Turbo ist der pragmatische GT-Cruiser unter den 911ern.
Aktueller Marktwertca. 184.000 €
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Hold
911 Turbo S 992
ab 2020
650 PS, 2,7 s auf 100, Allrad, Hinterachslenkung — der 992 Turbo S definiert moderne Super-GT-Performance neu.
Aktueller Marktwertca. 218.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 992
ab 2021
510 PS Saugmotor, Doppelquerlenker-Vorderachse, neuer Aero — der 992 GT3 hebt die Trackday-Latte erneut deutlich an.
Aktueller Marktwertca. 208.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 Touring 992
ab 2021
GT3-Technik ohne Heckflügel — der Touring ist die Wahl der Puristen und wird auch beim 992 sofort zum Liebhaberstück.
Aktueller Marktwertca. 210.000 €
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GT/RS
Hold
911 GT3 RS 992
ab 2022
Die kompromissloseste Speerspitze der 911er-Reihe. Aerodynamik aus dem Motorsport, 4.0-Liter-Saugmotor und ein Charakter, der jeden Trackday zum Ereignis macht.
Aktueller Marktwertca. 335.000 €
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Hold
911 Dakar 992
2023–2024
Auf 2.500 Exemplare limitiert — der erste Hochbein-911 für Schotterpisten ist seit dem Tag der Vorstellung Sammlerstück.
Aktueller Marktwertca. 325.000 €
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GT/RS
Hold
911 S/T 992
2023–2024
1.963 Exemplare, GT3-RS-Motor im leichten Karosseriekleid mit Schaltgetriebe — der S/T ist die Hommage zum 60. Geburtstag des 911.
Aktueller Marktwertca. 510.000 €
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Hold
911 Sport Classic 992
2022–2023
1.250 Exemplare mit Turbo-Technik, Schaltgetriebe und ikonischem Doppelkuppel-Dach — eine moderne Retro-Hommage der Exclusive Manufaktur.
Aktueller Marktwertca. 385.000 €
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Buy
911 Carrera 991
2011–2015
Der Einstieg in die 991er-Welt — 3.4-Liter-Sauger, ehrliche Fahrdynamik und solide gebaut. Heute ein vernünftiger 911 mit ausgereifter Technik.
Aktueller Marktwertca. 74.000 €
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Buy
911 Carrera S 991
2011–2015
Mehr Hubraum, mehr Leistung, schärferes Fahrwerk — der Carrera S ist der pragmatische Sweet Spot der 991-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 88.000 €
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Hold
911 Carrera 4 991
2012–2015
Allrad-Variante des Basis-Carrera — alltagstauglich, breitere Hüfte, sicheres Handling bei jedem Wetter.
Aktueller Marktwertca. 78.000 €
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Hold
911 Carrera 4S 991
2012–2015
Allrad trifft 3.8-Liter-Sauger — der breite Hintern des 911 mit 400 PS.
Aktueller Marktwertca. 92.000 €
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Buy
911 Carrera GTS 991
2014–2016
Die GTS-Veredelung des Sauger-Carrera: 430 PS, Sportauspuff, Alcantara — das beste Gesamtpaket der 991.1-Carrera-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 122.000 €
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Buy
911 Carrera 4 GTS 991
2014–2016
Die Allrad-Version des Sauger-GTS — breite Karosserie, 430 PS und ganzjahrestauglich.
Aktueller Marktwertca. 126.000 €
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Hold
911 Targa 4 991
2014–2016
Retro-Targa-Optik mit moderner elektrischer Dachmechanik — der 991 Targa ist Lifestyle und Design-Statement.
Aktueller Marktwertca. 98.000 €
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Hold
911 Targa 4S 991
2014–2016
Die Performance-Variante der Targa-Reihe — 400 PS Sauger, Allrad und unverwechselbares Targa-Dach.
Aktueller Marktwertca. 114.000 €
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Buy
911 Targa 4 GTS 991
2015–2016
Targa mit GTS-Veredelung — 430 PS Sauger, Sportauspuff und dunkle Akzente. Selten und sammelnswert.
Aktueller Marktwertca. 152.000 €
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Hold
911 Turbo 991
2013–2016
520 PS, Allrad und brutale Beschleunigung im Smoking — der 991 Turbo bleibt der GT-Cruiser unter den 911ern.
Aktueller Marktwertca. 132.000 €
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Hold
911 Turbo S 991
2013–2016
560 PS, Allrad, Hinterachslenkung und Launch Control — der 991 Turbo S definierte den modernen Super-Cruiser neu.
Aktueller Marktwertca. 152.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 991
2013–2017
Der erste GT3 mit PDK und Hinterachslenkung. Polarisierend bei Puristen, technisch ein Meilenstein — und heute zunehmend gesucht.
Aktueller Marktwertca. 195.000 €
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GT/RS
Hold
911 GT3 Touring 991
2017–2019
GT3-Technik ohne Heckflügel — der Touring brachte den Wunsch nach Understatement zurück und wurde sofort zum Liebhaberstück.
Aktueller Marktwertca. 208.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 RS 991
2015–2019
Die letzte Generation mit klassischer Linienführung und 4.0-Liter-Sauger. Sammlerwertig und beim Fahren immer noch eine Ansage.
Aktueller Marktwertca. 255.000 €
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GT/RS
Hold
911 GT2 RS 991
2017–2019
700 PS, Heckantrieb, kompromisslos — der GT2 RS war beim Marktstart der schnellste Serien-Porsche aller Zeiten und gilt heute als sicherer Sammler.
Aktueller Marktwertca. 425.000 €
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Hold
911 Speedster 991
2019
Auf 1.948 Exemplare limitiert — die Heritage-Hommage mit GT3-Technik, Doppelkuppel und 4.0-Liter-Sauger.
Aktueller Marktwertca. 385.000 €
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Buy
911 R 991
2016
991 Stück, 4.0-Liter-Sauger, Sechsgang-Schalter, kein Heckflügel — der 911 R wurde sofort zum Mythos und löste die Spekulationsdebatte aus.
Aktueller Marktwertca. 445.000 €
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Hold
911 Carrera 991.2
2015–2019
Erster Turbo-Carrera der 911-Reihe — 3.0 Biturbo, 370 PS, alltagstauglich und technisch modern.
Aktueller Marktwertca. 80.000 €
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Hold
911 Carrera S 991.2
2015–2019
420 PS Biturbo, präziseres Fahrwerk und schärferes Ansprechverhalten — der pragmatische Performance-Carrera.
Aktueller Marktwertca. 94.000 €
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Hold
911 Carrera 4 991.2
2016–2019
Allrad-Einstieg in die 991.2-Reihe — sicher, alltagstauglich, breite Karosserie.
Aktueller Marktwertca. 86.000 €
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Hold
911 Carrera 4S 991.2
2016–2019
420 PS Biturbo + Allrad — der ganzjahrestaugliche 991.2 mit Performance-Anspruch.
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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Buy
911 Carrera GTS 991.2
2017–2019
450 PS Biturbo, Sportauspuff, dunkle Akzente — der GTS bleibt das beste Carrera-Gesamtpaket der 991.2.
Aktueller Marktwertca. 132.000 €
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Buy
911 Carrera 4 GTS 991.2
2017–2019
450 PS GTS-Allrad — Performance + Ganzjahrestauglichkeit in der breitesten 991.2-Karosserie.
Aktueller Marktwertca. 138.000 €
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Hold
911 Turbo 991.2
2016–2019
540 PS, Allrad, modernisierte Elektronik — der 991.2 Turbo ist der unterschätzte Allwetter-GT der Reihe.
Aktueller Marktwertca. 152.000 €
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Hold
911 Turbo S 991.2
2016–2019
580 PS, 2,9 s auf 100 — der finale 991 Turbo S ist GT-Cruiser, Performance-Werkzeug und Statement zugleich.
Aktueller Marktwertca. 182.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 991.2
2017–2019
Rückkehr des Schaltgetriebes und 4.0-Liter-Saugmotor mit 9.000 U/min — der 991.2 GT3 ist für viele der beste moderne GT3.
Aktueller Marktwertca. 195.000 €
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GT/RS
Hold
911 GT3 Touring 991.2
2017–2019
GT3-Technik im Understatement-Gewand — der Touring war 2017 der überraschende Liebling der Puristen.
Aktueller Marktwertca. 210.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 RS 991.2
2018–2019
520 PS Sauger, NACA-Düsen, aggressivere Aero — der 991.2 GT3 RS ist die schärfste klassische Sauger-RS-Generation.
Aktueller Marktwertca. 295.000 €
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GT/RS
Hold
911 GT2 RS 991.2
2017–2019
Identisch zum 991 GT2 RS — siehe dort. Die zweite Phase brachte keine separate technische Generation.
Aktueller Marktwertca. 425.000 €
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M
Hold
M4 CSL (G82)
2022–2023
1.000 Stück, 100 kg leichter, klare Track-Ausrichtung. Der CSL ist BMWs Antwort auf die Frage, wie kompromisslos ein moderner M sein darf.
Aktueller Marktwertca. 170.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 997.2
2009–2012
3,8-Liter-Mezger-Sauger mit 435 PS, ausschließlich Schaltgetriebe — für viele Puristen der beste GT3 aller Zeiten.
Aktueller Marktwertca. 195.000 €
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Buy
911 Turbo S 997.2
2010–2013
530 PS aus 3,8 Litern, PDK serienmäßig, PCCB inklusive — die ungefilterte Allwetter-Rakete von 2010 bis 2013.
Aktueller Marktwertca. 158.000 €
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GT/RS
Hold
911 GT2 RS 997
2010–2011
620 PS, Heckantrieb, 500 Einheiten weltweit — kompromisslosester Serien-911 seiner Zeit und unbestrittener Blue-Chip.
Aktueller Marktwertca. 565.000 €
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Hold
911 Carrera 997
2004–2008
Einstieg in die wassergekühlte 911-Welt mit klassischem Layout — noch zu kuratieren, Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
911 Carrera S 997
2004–2008
3,8 Liter Hubraum, 355 PS — noch zu kuratieren, Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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Buy
911 Carrera GTS 997
2010–2012
408 PS, breite Karosserie, Sammlerprämie — Eintrag wird noch ausgebaut.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
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Hold
911 Carrera 4 997
2005–2012
Allrad-Variante der Carrera — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 52.000 €
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Hold
911 Carrera 4S 997
2005–2012
Allrad + 3,8 Liter — noch zu kuratieren, Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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Buy
911 Carrera 4 GTS 997
2011–2012
Allrad-GTS — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 118.000 €
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Hold
911 Turbo 997
2006–2013
Allwetter-Rakete mit Mezger-Motor (997.1) bzw. DFI (997.2) — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Hold
911 Turbo S 997
2010–2013
Sammler-Variante der Turbo-Reihe — siehe 997.2 Turbo S für die finale Generation.
Aktueller Marktwertca. 155.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 997
2006–2009
997.1 GT3 mit 415 PS Mezger-Sauger — noch zu kuratieren, volle Analyse beim 997.2 GT3.
Aktueller Marktwertca. 155.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 RS 997
2006–2011
RS-Variante mit aggressivem Aero und Leichtbau — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 285.000 €
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GT/RS
Hold
911 GT2 997
2007–2009
Vorläufer des GT2 RS, 530 PS, Heckantrieb — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 295.000 €
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Hold
911 Targa 4 997
2006–2012
Glas-Targa mit Allradantrieb — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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Hold
911 Targa 4S 997
2006–2012
3,8-Liter-Targa mit Allrad — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 68.000 €
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Buy
911 Targa 4 GTS 997
2011–2012
Seltene GTS-Targa-Variante — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 125.000 €
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Hold
911 Carrera Cabriolet 997
2005–2012
Offene Version der Carrera — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 45.000 €
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Hold
911 Carrera S Cabriolet 997
2005–2012
Offene 3,8-Liter-Variante — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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Hold
911 Carrera 4 Cabriolet 997
2006–2012
Allrad-Cabrio der 997-Reihe — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 50.000 €
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Hold
911 Carrera 4S Cabriolet 997
2006–2012
Allrad-Cabrio mit 3,8 Litern — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT3 996
1999–2005 (Mk1 & Mk2)
Erster moderner GT3 mit Mezger-Motor — der Einstieg in die GT3-Welt mit ungefiltertem Charakter und steiler Wertkurve.
Aktueller Marktwertca. 125.000 €
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Buy
911 Turbo S 996
2005
Limitiertes Finale der 996-Turbo-Reihe: 450 PS, PCCB serienmäßig, X50-Paket — der unterschätzte Sammlerwert der frühen 2000er.
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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Hold
911 Carrera 996
1997–2005
Erster wassergekühlter 911 — günstigster Einstieg in die moderne 911-Welt. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 32.000 €
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Hold
911 Carrera 4 996
1999–2005
Allrad-996 — noch zu kuratieren, Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 30.000 €
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Buy
911 Carrera 4S 996
2002–2005
Breite Karosserie der Turbo-Reihe mit Saugmotor — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 45.000 €
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Buy
911 Turbo 996
2000–2005
Mezger-Twin-Turbo mit 420 PS — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 72.000 €
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GT/RS
Hold
911 GT3 RS 996
2003–2004
Auf 682 Einheiten limitiert, weiß mit roten oder blauen Akzenten — eine der gesuchtesten 911-Sammlerikonen.
Aktueller Marktwertca. 385.000 €
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GT/RS
Buy
911 GT2 996
2001–2005
Erster GT2 mit Heckantrieb + 462 PS Mezger-Turbo — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 235.000 €
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Hold
911 Targa 996
2002–2005
Glas-Targa der 996-Generation — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 32.000 €
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Hold
911 Carrera Cabriolet 996
1998–2005
Offene 996-Variante — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 26.000 €
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Hold
911 Carrera 4 Cabriolet 996
1999–2005
Allrad-Cabriolet der 996-Reihe — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
911 Carrera 4S Cabriolet 996
2003–2005
Allrad-Cabrio mit breiter Karosserie — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 38.000 €
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Hold
718 Cayman T
ab 2019
Puristen-Variante mit Sportfahrwerk, mechanischem Sperrdifferenzial und Schaltgetriebe-Option — der bewusst reduzierte Mittelmotor-Cayman.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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Hold
718 Cayman S
ab 2016
350 PS Turbo, präzises Mittelmotor-Handling — der S ist die pragmatische Performance-Wahl der 718-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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Hold
718 Cayman GTS
2018–2019
365 PS Turbo, schärferes Setup, dunkle Akzente — die letzte Vierzylinder-GTS-Generation als Brücke zum 4.0er.
Aktueller Marktwertca. 66.000 €
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Buy
718 Cayman GTS 4.0
ab 2020
Rückkehr des Sechszylinder-Saugers im Cayman — 400 PS, hochdrehender 4.0-Liter und Schaltgetriebe machen den GTS 4.0 zum heimlichen Star der Reihe.
Aktueller Marktwertca. 122.000 €
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GT/RS
Buy
718 Cayman GT4
2019–2021
420 PS Saugmotor, Sechsgang-Schalter und Trackday-Genetik — der 718 GT4 wurde sofort zum Inbegriff des bezahlbaren Sammler-Caymans.
Aktueller Marktwertca. 140.000 €
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GT/RS
Hold
718 Cayman GT4 RS
ab 2022
GT3-Motor mit 9.000 U/min im Mittelmotor-Cayman, NACA-Düsen, Schwanenhals-Heckflügel — der GT4 RS ist die kompromissloseste Mittelmotor-Speerspitze von Porsche.
Aktueller Marktwertca. 222.000 €
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GT/RS
Hold
718 Cayman GT4 RS Clubsport
ab 2022
Reines Rennfahrzeug, nicht straßenzugelassen — der GT4 RS Clubsport ist das ultimative Trackday-Werkzeug für private Renneinsätze.
Aktueller Marktwertca. 280.000 €
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Hold
718 Boxster
ab 2016
Der Einstieg in die offene Mittelmotor-Welt von Porsche — 300 PS Turbo, präzises Handling und kompromisslose Roadster-DNA.
Aktueller Marktwertca. 50.000 €
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Buy
718 Boxster T
ab 2019
Puristen-Roadster mit Sportfahrwerk, mechanischem Sperrdifferenzial und reduzierter Ausstattung — der bewusst analoge Mittelmotor-Spaßmacher.
Aktueller Marktwertca. 56.000 €
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Hold
718 Boxster S
ab 2016
350 PS Turbo im offenen Mittelmotor-Konzept — der S ist die pragmatische Performance-Wahl der Boxster-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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Hold
718 Boxster GTS
2018–2019
365 PS Turbo, dunkle Akzente, schärferes Setup — die letzte Vierzylinder-GTS-Generation als Brücke zum legendären GTS 4.0.
Aktueller Marktwertca. 68.000 €
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Buy
718 Boxster GTS 4.0
ab 2020
Rückkehr des Sechszylinder-Saugers im offenen 718 — 400 PS, hochdrehender 4.0-Liter und Schaltgetriebe machen den GTS 4.0 zum heimlichen Star der Roadster-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 122.000 €
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Buy
718 Spyder
2019–2022
420 PS Sechszylinder-Sauger, manuell betätigtes Stoffverdeck und Sechsgang-Schalter — der Spyder ist die offene Hommage an die Roadster-Klassiker.
Aktueller Marktwertca. 148.000 €
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GT/RS
Hold
718 Spyder RS
ab 2023
GT3-RS-Motor mit 9.000 U/min im offenen Mittelmotor-Roadster, NACA-Düsen, leichtes Stoffverdeck — der Spyder RS ist die ultimative offene Mittelmotor-Speerspitze.
Aktueller Marktwertca. 260.000 €
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Hold
Panamera
ab 2016 (G2)
Der Einstieg in die Panamera-Welt — 330 PS Biturbo, klassische Heckantriebs-Limousine mit Porsche-DNA und Langstrecken-Komfort.
Aktueller Marktwertca. 54.000 €
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Hold
Panamera 4
ab 2016 (G2)
Allrad-Einstieg der Panamera-Reihe — souveräne Limousine mit Ganzjahres-Talent.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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Hold
Panamera 4 E-Hybrid
ab 2017
462 PS Systemleistung, lokal emissionsfreie Kurzstrecken, niedrige Dienstwagensteuer — der E-Hybrid ist die pragmatische Geschäftsreise-Wahl.
Aktueller Marktwertca. 66.000 €
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Hold
Panamera 4S
ab 2016 (G2)
440 PS V6 Biturbo, Allrad und sportliches Setup — die pragmatische Performance-Wahl der Panamera-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 72.000 €
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Buy
Panamera 4S E-Hybrid
ab 2020
560 PS Systemleistung, elektrische Vortriebshilfe und Performance-Anspruch — der 4S E-Hybrid ist der heimliche Sweet Spot der Hybrid-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 98.000 €
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Panamera GTS
ab 2018
480 PS V8 Biturbo, dunkle Akzente, schärferes Fahrwerk — die GTS ist der heimliche Liebling der Panamera-Enthusiasten.
Aktueller Marktwertca. 98.000 €
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Panamera Turbo
2016–2020 (G2)
550 PS V8 Biturbo, Allrad und souveräne GT-Performance — der Turbo bleibt der klassische Top-Cruiser der Panamera-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 92.000 €
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Panamera Turbo S
ab 2020 (G2 Facelift)
630 PS V8 Biturbo, brutale Beschleunigung im Smoking — die Turbo S ist der Gipfel der nicht-elektrifizierten Panamera-Welt.
Aktueller Marktwertca. 148.000 €
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Hold
Panamera Turbo S E-Hybrid
ab 2017
Bis zu 700 PS Systemleistung, elektrische Anfahrt und V8-Souveränität — die Turbo S E-Hybrid ist Porsches Antwort auf die elektrifizierte Performance-Zukunft.
Aktueller Marktwertca. 112.000 €
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Hold
Panamera Sport Turismo
2017–2023
Die Kombi-Interpretation des Panamera — Heckklappe, mehr Praxisnutzen und unverkennbare Sport-Limousine-Linie.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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Hold
Panamera 4 Sport Turismo
2017–2023
Allrad-Kombi-Variante mit V6 Biturbo — souveräner Reisewagen mit Performance-Anspruch.
Aktueller Marktwertca. 66.000 €
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Panamera 4S Sport Turismo
2017–2023
440 PS V6 Biturbo, Allrad und Kombi-Praxis — die 4S Sport Turismo ist die Performance-Variante mit Familien-Talent.
Aktueller Marktwertca. 78.000 €
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Panamera GTS Sport Turismo
2018–2023
480 PS V8 Biturbo, Kombi-Karosserie, schärferes GTS-Setup — die wohl idealste Konfiguration für Enthusiasten-Familien.
Aktueller Marktwertca. 108.000 €
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Panamera Turbo S Sport Turismo
ab 2020 (G2 Facelift)
Die ultimative Performance-Kombi-Variante mit V8 Biturbo — selten, schnell, alltagstauglich und mit klarem Liebhaberstatus.
Aktueller Marktwertca. 158.000 €
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Macan Turbo
2019–2024 (G2 Facelift)
434 PS V6 Biturbo, Allrad und SUV-Praxis — die letzte Verbrenner-Topversion des Macan und das emotionalste Modell der Baureihe.
Aktueller Marktwertca. 68.000 €
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Macan GTS
2020–2024 (G2 Facelift)
440 PS V6 Biturbo, schärferes Fahrwerk und GTS-typische Akustik — der Macan GTS gilt als emotionalstes und dynamischstes Modell der Verbrenner-Baureihe.
Aktueller Marktwertca. 70.000 €
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Hold
Macan Electric
ab 2024
Der elektrische Einstieg in die neue Macan-Generation — 800-Volt-Architektur, moderne Reichweite und Porsche-typisches Fahrgefühl.
Aktueller Marktwertca. 66.000 €
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Hold
Macan 4 Electric
ab 2024
Allrad-Einstieg in die elektrische Macan-Reihe — 408 PS, ausgewogene Fahrdynamik und hohe Alltagstauglichkeit.
Aktueller Marktwertca. 72.000 €
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Macan 4S Electric
ab 2024
516 PS Systemleistung, sportlicheres Setup und schärfere Fahrdynamik — die 4S Electric ist die ideale Balance aus Performance und Alltagstauglichkeit.
Aktueller Marktwertca. 82.000 €
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Macan Turbo Electric
ab 2024
639 PS Systemleistung, 3,3 s auf 100 km/h und vollelektrische Performance auf 800-Volt-Basis — die Turbo Electric ist das Topmodell der neuen Macan-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 96.000 €
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Taycan Turbo
ab 2019 (Facelift 2024)
Bis zu 680 PS (Overboost), 800-Volt-Architektur und Porsche-typische Fahrdynamik — der Taycan Turbo ist die kompromisslose Performance-Limousine im E-Segment.
Aktueller Marktwertca. 74.000 €
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Taycan Turbo S
ab 2019 (Facelift 2024)
Bis zu 761 PS Overboost, 2,4 s auf 100 km/h und 800-Volt-Architektur — die Turbo S war bis zur Einführung der Turbo GT das Topmodell der Taycan-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 88.000 €
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GT/RS
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Taycan Turbo GT
ab 2024
Bis zu 1.108 PS im Attack Mode, 2,2 s auf 100 km/h, Nürburgring-Serienrekord — die Turbo GT ist die ultimative Eskalation der Taycan-Reihe und das stärkste Serien-Porsche-Modell aller Zeiten.
Aktueller Marktwertca. 228.000 €
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Hold
Taycan Turbo Cross Turismo
ab 2021
Performance-Kombi mit Offroad-Touch — 680 PS Overboost, höhere Bodenfreiheit und Allradlenkung optional. Die praxistauglichste Variante der Top-Taycans.
Aktueller Marktwertca. 82.000 €
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Taycan Turbo S Cross Turismo
ab 2021
761 PS Overboost in der Kombi-Karosserie — die wohl emotionalste und praktischste Performance-Kombination der ersten Taycan-Generation.
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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Hold
Taycan Turbo Sport Turismo
ab 2022
Kombi-Karosserie ohne Offroad-Touch — flacher, dynamischer und auf reine Performance ausgerichtet. Sehr seltene Variante der Taycan-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 88.000 €
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Taycan Turbo S Sport Turismo
ab 2022
761 PS Overboost in der flachen Kombi-Karosserie — die seltenste und kompromissloseste Performance-Kombi der Taycan-Reihe.
Aktueller Marktwertca. 112.000 €
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918 Spyder Weissach
2013–2015
Der ultimative 918 — mit Weissach-Paket noch leichter, noch schneller, noch exklusiver. Eine von unter 100 Einheiten weltweit in dieser Konfiguration.
Aktueller Marktwertca. 1.720.000 €
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918 Spyder
2013–2015
Der Hypercar-Meilenstein — 887 PS Hybrid-Power, Nürburgring-Rekord und zeitlose Silhouette. Ein Investment in die Porsche-Geschichte.
Aktueller Marktwertca. 1.550.000 €
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Carrera GT
2003–2006
Der letzte große Porsche-Supersportwagen mit Saugmotor — 5,7 Liter V10, manuelles Sechsgang-Getriebe und ein Rohrgeräusch, das Legenden schreibt. Ein Investment in reine Emotion.
Aktueller Marktwertca. 980.000 €
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356 A
1955–1959
Der erste echte Porsche-Klassiker in seiner Reifephase — der 356 A (1955–1959) gilt als Wiege der Marke und Inbegriff handgefertigter Sportwagenkultur.
Aktueller Marktwertca. 180.000 €
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356 B
1959–1963
Reifer, alltagstauglicher und visuell markanter — der 356 B (1959–1963) gilt vielen Sammlern als der ausgewogenste 356.
Aktueller Marktwertca. 160.000 €
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356 C
1963–1965
Die letzte und technisch reifste Ausbaustufe — der 356 C (1963–1965) brachte erstmals Scheibenbremsen rundum und gilt als bester Fahr-356.
Aktueller Marktwertca. 185.000 €
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911 (1965–1973)
1965–1973 (Baureihen F & A)
Der Ur-911 — Geburtsstunde der Legende. Frühe Kurzhauber gelten als die sammlertauglichsten 911 aller Zeiten und sind heute Auktionslieblinge.
Aktueller Marktwertca. 310.000 €
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911 G-Modell (1974–1989)
1974–1989
Die längste Bauzeit aller 911 — das G-Modell überspannt 15 Jahre und gilt heute als ehrlicher, robuster und kraftvoll im Sammlermarkt aufholender Klassiker.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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914 / 914-6
1969–1976
Der Mittelmotor-Underdog — lange unterschätzt, heute klar im Sammlerfokus. Besonders der 914-6 mit Sechszylinder gilt als heimlicher Klassiker.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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924 / 924 Turbo
1976–1988
Lange als 'Hausfrauen-Porsche' belächelt — heute der günstigste Einstieg in die klassische Porsche-Welt und in seinen Top-Varianten klar aufwertend.
Aktueller Marktwertca. 22.000 €
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944 / 944 Turbo
1981–1991
Der reife Transaxle-Porsche — sportlich, ausgewogen und in den Turbo- und S2-Varianten ein klar im Wert steigender Klassiker.
Aktueller Marktwertca. 38.000 €
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968 / 968 Club Sport
1991–1995
Die reifste und letzte Transaxle-Variante — der 968 (1991–1995) gilt vielen Kennern als technisch bester Vierzylinder-Porsche. Der Club Sport ist ein klarer Sammler.
Aktueller Marktwertca. 65.000 €
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928
1977–1995
Der erste V8-Porsche und einst als 911-Nachfolger geplant — der 928 ist heute ein klar aufgewerteter Gentleman-Klassiker mit starkem Sammlerprofil bei den späten GTS-Varianten.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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Revuelto
ab 2023
Der erste Plug-in-Hybrid-V12 von Lamborghini — 1.015 PS Systemleistung, neuer Kohlefaser-Monocoque und Nachfolger des Aventador. Eine neue Ära beginnt.
Aktueller Marktwertca. 660.000 €
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Huracán STO
2020–2024
Super Trofeo Omologata — die straßenzugelassene Rennversion des Huracán. Heckantrieb, V10-Sauger und kompromisslose Aerodynamik. Ein zukünftiger Klassiker.
Aktueller Marktwertca. 410.000 €
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Performance
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Aventador SVJ
2018–2022
SuperVeloce Jota — 770 PS V12-Sauger, aktive Aerodynamik (ALA 2.0) und Nordschleifen-Rekord. Die Krönung der Aventador-Reihe und ein moderner Klassiker.
Aktueller Marktwertca. 640.000 €
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Hold
Urus SE
ab 2024
Erster Plug-in-Hybrid-SUV von Lamborghini — 800 PS Systemleistung, deutlich gesteigerter Komfort und vollelektrische Reichweite für die Stadt.
Aktueller Marktwertca. 270.000 €
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Temerario
ab 2025
Nachfolger des Huracán — 4,0 l V8 Biturbo mit drei E-Motoren, 920 PS Systemleistung und Drehzahlen bis 10.000 U/min. Eine neue technische Ära.
Aktueller Marktwertca. 370.000 €
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Huracán Tecnica
2022–2024
Die ausgereifte Heckantriebs-Variante — 640 PS V10-Sauger, neues Aero-Paket und das gefragteste Setup der späten Huracán-Ära. Alltagstauglich und kompromisslos.
Aktueller Marktwertca. 325.000 €
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Aventador Ultimae
2021–2022
Der finale Aventador — 780 PS V12-Sauger, 600 Coupés + 250 Roadster, weltweit limitiert. Abschluss einer Ära und der letzte reine V12-Sauger ohne Hybrid.
Aktueller Marktwertca. 800.000 €
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Performance
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Urus Performante
2022–2024
Die sportlichste Variante des Urus — 666 PS, 47 mm tiefer, Carbon-Motorhaube und Pikes-Peak-Klassenrekord 2022. Schärfer, leichter, lauter.
Aktueller Marktwertca. 255.000 €
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Huracán Sterrato
2023–2024
Der erste All-Terrain-Supersportwagen mit V10-Sauger — 1.499 Stück weltweit, 44 mm Höherlegung, Dachschnorchel und Rallye-Reifen. Ein moderner Klassiker.
Aktueller Marktwertca. 390.000 €
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Huracán LP 610-4 Avio
2016
Sondermodell der ersten Huracán-Generation — limitiert auf 250 Stück, inspiriert von der Luftfahrt. Sechs exklusive Lackierungen und nummerierte Plakette.
Aktueller Marktwertca. 275.000 €
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Revuelto Opera Unica / Limited Editions
ab 2024
Ad-Personam-Sonderserien des Revuelto — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 1.100.000 €
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Hold
Temerario Alleggerita
ab 2026 (erwartet)
Erwartete Leichtbau-Variante des Temerario — noch zu kuratieren, Verfügbarkeit angekündigt.
Aktueller Marktwertca. 420.000 €
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Hold
Urus
2018–2022
Lamborghinis Super-SUV — 4.0 l V8 Biturbo, 650 PS und Erfolgsgarant der Marke.
Aktueller Marktwertca. 152.000 €
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Hold
Urus S
2022–2024
Facelift-Variante des Urus mit 666 PS — Komfort-orientierte Schwester des Performante. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 210.000 €
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Aventador LP 700-4
2011–2017
Ur-Aventador (2011–2017) — 700 PS V12-Sauger und Nachfolger des Murciélago. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 320.000 €
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Aventador S
2017–2021
Facelift-Aventador mit Allradlenkung und 740 PS — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 360.000 €
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Aventador S Roadster
2017–2021
Roadster-Variante des Aventador S — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 395.000 €
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Performance
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Aventador SV
2015–2017
Superveloce-Variante des Aventador — 750 PS V12-Sauger, 50 kg leichter, Nürburgring-Brenner und etablierter Sammler.
Aktueller Marktwertca. 545.000 €
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Performance
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Aventador SV Roadster
2015–2017
Roadster-Variante des SuperVeloce — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 620.000 €
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Performance
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Aventador SVJ Roadster
2019–2022
Offene SVJ-Variante mit ALA 2.0 — 770 PS V12-Sauger, limitiert auf 800 Stück und einer der gesuchtesten offenen V12.
Aktueller Marktwertca. 685.000 €
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Aventador Ultimae Roadster
2021–2022
Roadster der Ultimae-Abschiedsedition — 250 Stück weltweit. Noch zu kuratieren (siehe Ultimae Coupé).
Aktueller Marktwertca. 880.000 €
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Hold
Huracán LP 610-4
2014–2019
Erste Huracán-Generation (Allrad) — Nachfolger des Gallardo. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 165.000 €
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Hold
Huracán LP 580-2
2015–2019
Heckantriebs-Einstiegsvariante mit 580 PS — beim jungen Käufer beliebt. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 145.000 €
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Hold
Huracán LP 610-4 Spyder
2016–2019
Spyder-Variante der ersten Huracán-Generation — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 175.000 €
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Performance
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Huracán Performante
2017–2019
Track-Spezialist mit ALA-Aerodynamik — 640 PS Sauger-V10 und damaliger Nürburgring-Rekordhalter.
Aktueller Marktwertca. 315.000 €
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Performance
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Huracán Performante Spyder
2018–2019
Open-Top-Variante des Performante — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 330.000 €
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Hold
Huracán EVO
2019–2022
Facelift-Generation mit 640 PS und LDVI-Fahrdynamiksteuerung — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 235.000 €
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Hold
Huracán EVO Spyder
2019–2022
Spyder-Variante des EVO — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 255.000 €
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Reventón
2008
Jet-inspirierter Murciélago-Ableger — 20 Coupés weltweit. Sammlerikone. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 2.400.000 €
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Reventón Roadster
2009–2010
Reventón Roadster — 15 Stück weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 2.800.000 €
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Sesto Elemento
2011–2013
999 kg Carbon-Monocoque-Trackcar — 20 Stück, ohne Straßenzulassung. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.400.000 €
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Veneno
2013
50-Jahre-Jubiläumsmodell — nur 3 Coupés (zzgl. Werks-Prototyp). Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 9.500.000 €
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Veneno Roadster
2014
Veneno Roadster — 9 Stück weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 8.800.000 €
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Centenario
2016–2017
100-Jahre-Ferruccio-Lamborghini-Hommage — 20 Coupés. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.500.000 €
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Centenario Roadster
2017
Centenario Roadster — 20 Stück weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.700.000 €
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Sián FKP 37
2020
Erste Lamborghini-Hybridserie — 819 PS V12 + Superkondensator, limitiert auf 63 Stück. Cornerstone der modernen V12-Ära.
Aktueller Marktwertca. 4.250.000 €
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Sián Roadster
2020–2021
Sián Roadster — 19 Stück weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 4.600.000 €
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Countach LPI 800-4
2022
Moderner Countach auf Aventador-Basis — 112 Stück weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.000.000 €
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Essenza SCV12
2020–2022
Trackcar mit 830 PS V12-Sauger — 40 Stück, nur Rennstrecke. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.600.000 €
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Hold
SC18 Alston
2018
Erstes Squadra-Corse-One-Off auf Aventador-SVJ-Basis — Einzelstück. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 4.500.000 €
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SC20
2020
Open-Top-One-Off auf Aventador-Basis — Einzelstück. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 5.200.000 €
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SC63
ab 2024
Werks-LMDh-Hypercar (WEC / IMSA) — Rennsport-Plattform, nicht straßenzugelassen. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 0 €
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Fenomeno
ab 2025
Limitierte Few-Off-Serie auf Revuelto-Basis — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.800.000 €
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Hold
Weitere One-Off Modelle
diverse
Ad-Personam-Einzelstücke und Few-Off-Serien des Centro Stile / Squadra Corse — auf Anfrage. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 4.000.000 €
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Miura P400
1966–1969
Ur-Miura (1966–1969) — erster Mittelmotor-Supersportwagen der Marke. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 950.000 €
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Miura P400 S
1968–1971
Weiterentwickelte Miura (1968–1971) mit 370 PS — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 1.200.000 €
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Performance
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Miura P400 SV
1971–1973
SuperVeloce — finaler und gefragtester Miura. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 2.800.000 €
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Countach LP400
1974–1978
Ur-Countach (Periscopio) — 1974–1978, 157 Stück. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 1.700.000 €
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Countach LP400 S
1978–1982
Erste Countach-Variante mit Walter-Wolf-Spoiler-Optik — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 750.000 €
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Countach LP500 S
1982–1985
5-Liter-Variante (1982–1985) — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 650.000 €
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Countach LP5000 QV
1985–1988
Quattrovalvole-Generation — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 560.000 €
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Countach 25th Anniversary
1988–1990
Letzte Countach-Generation zum 25. Marken-Jubiläum — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 590.000 €
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Diablo
1990–1998
Erste Diablo-Generation (1990–1998) — heckgetrieben, 492 PS. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 360.000 €
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Diablo VT
1993–1999
Allrad-Variante des Diablo (Viscous Traction) — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 340.000 €
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Performance
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Diablo SV
1995–1999
SuperVeloce — heckgetrieben, 530 PS, ikonisches Design. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 460.000 €
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Diablo GT
1999–2000
Limitierte Straßenversion mit 575 PS — 80 Stück weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 950.000 €
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Diablo SE30
1993–1994
30-Jahre-Sondermodell — 150 Stück, 525 PS, leichteste Diablo-Variante. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 850.000 €
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Murciélago
2001–2006
Erste Murciélago-Generation (2001–2006) — 580 PS, Allrad. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 240.000 €
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Murciélago Roadster
2004–2006
Open-Top-Variante der ersten Murciélago-Generation — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 285.000 €
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Murciélago LP 640
2006–2010
Facelift-Murciélago mit 640 PS — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 310.000 €
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Murciélago LP 640 Roadster
2006–2010
Roadster des LP 640 — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 360.000 €
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Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
2009–2010
SuperVeloce — 670 PS, 350 Coupés weltweit. Sammlerikone. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 680.000 €
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Gallardo
2003–2008
Erste Gallardo-Generation (2003–2008) — 500 PS V10, Einstieg in den V10-Erfolg. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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Hold
Gallardo Spyder
2006–2008
Erste Spyder-Variante des Gallardo — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 130.000 €
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Hold
Gallardo LP 560-4
2008–2012
Facelift-Gallardo mit 560 PS und DSG-Option — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 135.000 €
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Hold
Gallardo LP 560-4 Spyder
2008–2012
Spyder-Variante des LP 560-4 — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 145.000 €
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Gallardo LP 550-2
2010–2013
Heckangetriebene Gallardo-Variante — beim Sammler beliebt. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 155.000 €
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Gallardo LP 570-4 Superleggera
2010–2013
Leichtbau-Version (–70 kg) mit 570 PS — gefragter Klassiker. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 210.000 €
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California
2008–2014
Der Einstieg in die moderne Ferrari-Welt — V8-Frontmittelmotor, klappbares Hardtop und alltagstauglicher GT-Charakter. Aktuell der günstigste Weg zu einem echten Ferrari. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 98.000 €
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Hold
Roma
ab 2020
Eleganter 2+2-GT mit 620-PS-V8 — Ferrari ohne Theater, dafür mit klassischer Front-Mittelmotor-Linie.
Aktueller Marktwertca. 182.000 €
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Hold
Roma Spider
ab 2023
Offene Variante des Roma — Stoffverdeck, Front-V8-Biturbo und klassische Ferrari-Cabrio-Tradition in moderner Form. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 255.000 €
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Hold
296 GTB
ab 2021
Ferraris Plug-in-Hybrid mit 120-Grad-V6 — 830 PS Systemleistung, kleiner Bruder der SF90 und neues Maß für Mittelmotor-V6.
Aktueller Marktwertca. 285.000 €
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Performance
Hold
SF90 Stradale
ab 2019
Ferraris erstes Serien-PHEV-Supercar — V8 + 3 E-Motoren, 1.000 PS und Allradantrieb. Technologie-Flaggschiff der V8-Ära.
Aktueller Marktwertca. 435.000 €
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Buy
812 Superfast
2017–2022
Letzter klassischer Ferrari-V12 ohne Hybrid — 800 PS Sauger, Front-Mittelmotor-Layout und Sammler-Argument der V12-Ära.
Aktueller Marktwertca. 345.000 €
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Hold
Purosangue
ab 2022
Erster viertüriger Ferrari — V12-Sauger, aktives Fahrwerk und kompromissloser Anti-SUV-Ansatz.
Aktueller Marktwertca. 510.000 €
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LaFerrari
2013–2016
Hypercar-Heiliger der Holy-Trinity (mit P1 und 918) — V12 + HY-KERS, 963 PS, 499 Stück. Cornerstone jeder Ferrari-Sammlung.
Aktueller Marktwertca. 3.400.000 €
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Buy
F80
ab 2025
Das neue V12-Erbe in V6-Form: 1.200 PS Plug-in-Hybrid, aktive Aerodynamik und 799 Einheiten. Ferraris Nachfolger von Enzo und LaFerrari.
Aktueller Marktwertca. 5.200.000 €
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12Cilindri
ab 2024
Reiner 6,5-l-V12-Sauger ohne Hybrid, 830 PS und retro-futuristisches Design — Ferraris Bekenntnis zum klassischen Frontmotor-GT.
Aktueller Marktwertca. 495.000 €
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Buy
12Cilindri Spider
ab 2024
Offene Variante des 12Cilindri mit Retractable-Hardtop und identischem V12-Sauger — der klassische V12-Spider in moderner Form.
Aktueller Marktwertca. 545.000 €
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Performance
Buy
SF90 XX Stradale
ab 2023
Erste straßenzugelassene XX-Variante — 1.030 PS, aggressives Aero-Paket mit fester Heckflügel-Architektur, 799 Einheiten weltweit.
Aktueller Marktwertca. 980.000 €
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Buy
SF90 XX Spider
ab 2023
Offene Variante der XX Stradale — 599 Einheiten, gleicher Antrieb, Spider-Architektur mit Retractable-Hardtop.
Aktueller Marktwertca. 1.100.000 €
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Hold
SF90 Spider
ab 2020
Offene Variante der SF90 Stradale mit gleichem PHEV-Antrieb — noch zu kuratieren, Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 545.000 €
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Buy
296 GTS
ab 2022
Offene Variante des 296 GTB — gleicher V6-PHEV-Antrieb mit 830 PS Systemleistung, Retractable-Hardtop und reine Cabrio-Charakteristik.
Aktueller Marktwertca. 365.000 €
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Performance
Buy
296 Speciale
ab 2025
Hardcore-Variante des 296 mit ~880 PS und Leichtbau — noch zu kuratieren, Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 510.000 €
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Performance
Buy
296 Speciale Aperta
ab 2025
Offene Speciale-Variante, stark limitiert — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 575.000 €
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Hold
Amalfi
ab 2025
Direkter Roma-Nachfolger mit überarbeitetem V8-Biturbo und neuem Interieur — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 240.000 €
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Buy
Daytona SP3
2022–2026
V12-Sauger der LaFerrari-Architektur mit 840 PS — Icona-Series-Hommage an die 330 P3/4, auf 599 Einheiten limitiert.
Aktueller Marktwertca. 3.700.000 €
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Buy
Monza SP1
2018–2020
Erstes Modell der Icona Series — Single-Seater mit 812-V12 und ohne Windschutzscheibe. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 2.350.000 €
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Buy
Monza SP2
2018–2020
Zweisitzige Icona-Variante des Monza — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 2.450.000 €
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Buy
812 Competizione
2021–2023
Letzter reiner V12-Sauger der 812-Reihe — 830 PS, mechanische Hinterradlenkung, auf 999 Coupé-Einheiten limitiert.
Aktueller Marktwertca. 810.000 €
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Buy
812 Competizione A
2021–2023
Offene Variante der Competizione mit Targa-Dach — stärker limitiert auf 599 Einheiten, mit klarem Aperta-Sammler-Aufschlag.
Aktueller Marktwertca. 1.020.000 €
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Buy
812 GTS
2019–2022
Offene Serien-Variante des 812 Superfast mit Retractable-Hardtop — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 475.000 €
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Performance
Buy
488 Pista
2018–2020
Hardcore-Variante des 488 GTB mit 720 PS, Leichtbau und direkter F488-GTE-DNA — Sammler-Performance-Maßstab der V8-Biturbo-Ära.
Aktueller Marktwertca. 405.000 €
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Performance
Buy
488 Pista Spider
2018–2020
Offene Variante der 488 Pista, stark limitiert — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 485.000 €
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Hold
488 GTB
2015–2019
Turbo-Mittelmotor-Ferrari, der den 458 ablöste — 670 PS, schärfere Aero und Sammler-Renaissance der V8-Ära.
Aktueller Marktwertca. 215.000 €
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Hold
488 Spider
2015–2019
Offene Variante des 488 GTB — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 225.000 €
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Performance
Buy
F8 Tributo
2019–2022
Direkter 488-GTB-Nachfolger mit 720 PS — letzter reiner V8-Biturbo-Ferrari ohne Hybrid und ohne Pista-Aero, dafür mit Pista-Leistung.
Aktueller Marktwertca. 295.000 €
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Buy
F8 Spider
2019–2022
Offene F8-Variante mit Retractable-Hardtop — gleicher Antrieb, klassischer V8-Biturbo-Spider ohne Hybrid.
Aktueller Marktwertca. 315.000 €
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Buy
458 Italia
2009–2015
Letzter V8-Sauger-Berlinetta-Ferrari — bereits Klassiker-Status. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 215.000 €
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Performance
Buy
458 Speciale
2013–2015
Hardcore-Variante der 458 mit 605 PS — heißbegehrter Sammler. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 425.000 €
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Performance
Buy
458 Speciale A
2014–2015
Aperta-Variante der Speciale, auf 499 Einheiten limitiert — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 725.000 €
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Buy
458 Spider
2011–2015
Erster Mittelmotor-V8-Ferrari mit Retractable-Hardtop — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 225.000 €
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Buy
LaFerrari Aperta
2016–2018
Offene Variante der Holy-Trinity-LaFerrari — 210 Einheiten, V12-Hybrid und einer der absoluten Top-Werte im modernen Sammlermarkt.
Aktueller Marktwertca. 5.300.000 €
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Buy
Enzo Ferrari
2002–2004
F1-DNA mit V12-Sauger und 660 PS — Vorgänger der Holy-Trinity-Reihe. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 4.400.000 €
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Buy
F50
1995–1997
F1-V12-Sauger im Serienauto, auf 349 Einheiten limitiert — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 6.200.000 €
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Hold
F40
1987–1992
Ikone der 80er, letzte Enzo-genehmigte Ferrari-Serie — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 2.900.000 €
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Hold
288 GTO
1984–1987
Gruppe-B-Rallye-Homologation, Stammvater der F40-Linie — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.400.000 €
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Buy
430 Scuderia
2007–2009
Hardcore-Variante des F430 mit 510 PS V8-Sauger — Sammlerstatus etabliert. Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 255.000 €
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Buy
Scuderia Spider 16M
2008–2009
499 Einheiten, offene 430-Scuderia-Variante — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 365.000 €
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Buy
F430
2004–2009
Klassischer V8-Sauger-Mittelmotor-Ferrari der 2000er — günstiger Einstieg. Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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Buy
F430 Spider
2005–2009
Offene Variante des F430 — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 125.000 €
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Hold
360 Modena
1999–2005
Erster Aluminium-Chassis-Ferrari mit V8-Sauger — günstiger Klassiker-Einstieg. Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Performance
Buy
360 Challenge Stradale
2003–2004
Hardcore-Variante des 360 mit 425 PS, klassischer Sammler — Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 305.000 €
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Buy
550 Maranello
1996–2001
Klassischer V12-Front-GT der 90er — Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 215.000 €
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Buy
575M Maranello
2002–2006
Facelift des 550 mit Paddle-Shift-Option — Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 165.000 €
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Hold
612 Scaglietti
2004–2011
Klassischer V12-2+2-GT der frühen 2000er — günstiger Einstieg. Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Hold
Portofino
2017–2020
Roma-Vorgänger im offenen GT-Segment — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 145.000 €
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Hold
Portofino M
2020–2023
Facelift des Portofino mit 620 PS und DCT8 — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 175.000 €
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Hold
GTC4Lusso
2016–2020
Allrad-V12-GT mit Schräghecklayout — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 255.000 €
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Hold
GTC4Lusso T
2016–2020
V8-Biturbo-Variante des Lusso mit Heckantrieb — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 195.000 €
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Buy
FF
2011–2016
Erster Ferrari mit Allradantrieb und V12-Sauger im Lusso-Layout — Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 175.000 €
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Buy
DB7
1994–2004
Der DB7 leitete in den 90ern die Renaissance von Aston Martin ein — elegantes Design von Ian Callum, später mit 6,0 l V12 als legendärer Vantage. Heute ein günstiger Einstieg in die Marke. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 60.000 €
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Buy
DB9
2004–2016
Der DB9 prägte über ein Jahrzehnt das Bild von Aston Martin — 6,0 l V12-Sauger, klassisches GT-Layout und ikonisches Design. Heute klassischer Youngtimer mit klarer Aufwertungstendenz. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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Hold
DB11
2016–2023
Der DB11 leitete die moderne Aston-Martin-Ära ein — neue Aluminium-Plattform, V12-Biturbo und später AMG-V8. Eleganter GT mit zeitlosem Design. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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Hold
DB11 Volante
2017–2023
Offene Variante des DB11 — ausschließlich mit dem AMG-V8 angeboten, klassischer offener GT mit Stoffverdeck. Sehr emotional, mit klassischer Aston-Eleganz. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 125.000 €
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Hold
DB12
ab 2023
Der erste „Super Tourer“ von Aston Martin — 680 PS V8 Twin-Turbo, neues Chassis und komplett überarbeitetes Interieur. Evolution des DB11 mit deutlich schärferem Charakter. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 245.000 €
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Hold
DB12 Volante
ab 2024
Offene Variante des DB12 — 680 PS V8 Twin-Turbo mit Stoffverdeck. Hochwertig verarbeiteter offener GT mit neuer hauseigener Elektronik-Plattform. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 275.000 €
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Hold
Vantage
ab 2018 (Facelift 2024: 665 PS)
Kompakter Front-Mittelmotor-Sportwagen mit AMG-V8 — die athletische Speerspitze der Aston Martin Modellpalette. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 170.000 €
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Hold
Vantage S
ab 2025
Geschärfte Variante des Vantage — 680 PS, kürzere Übersetzung, schärfere Aerodynamik und überarbeitetes Fahrwerk. Die sportlichste Coupé-Version unterhalb des V12 Vantage. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 210.000 €
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Hold
Vantage Roadster
ab 2020 (überarbeitet 2024 mit 665 PS)
Offene Variante des Vantage — emotionaler V8-Sound, weltrekordverdächtig schnelles Stoffverdeck und sportliches Fahrverhalten. Ein puristischer offener GT-Sportwagen. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 180.000 €
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Buy
Vanquish
ab 2024
Die Wiederkehr des Vanquish — V12 Twin-Turbo mit 835 PS als neues Flaggschiff über dem DB12. Reinrassiger Front-Mittelmotor-GT mit Hand-gebautem V12. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 435.000 €
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Buy
Vanquish Volante
ab 2025
Offene Variante des neuen Vanquish-Flaggschiffs — 835 PS V12-Biturbo mit offenem V12-Sound. Einer der exklusivsten offenen GTs am Markt, stark limitiert. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 485.000 €
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Buy
Valkyrie
ab 2021
Hypercar mit Cosworth-V12-Sauger (11.100 U/min) und Hybridsystem — entwickelt mit Red Bull Racing. Eines der extremsten Straßenautos aller Zeiten. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.800.000 €
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Buy
Valkyrie Spider
ab 2022
Offene Variante des Valkyrie-Hypercars — abnehmbares Dach und freier Blick auf den hochdrehenden Cosworth-V12-Sauger. Mit 85 Einheiten eines der seltensten offenen Hypercars überhaupt. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.800.000 €
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Buy
Valkyrie AMR Pro
ab 2022
Trackonly-Version des Valkyrie — radikale Aerodynamik, längerer Radstand, 1.014 PS reiner V12-Sauger ohne Hybrid. Eines der schnellsten Straßen-nahen Trackcars der Welt. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 5.200.000 €
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Hold
Valkyrie LM
ab 2025
Le-Mans-Hypercar-basierte Sondervariante für ausgewählte Privatkunden — abgeleitet vom Aston Martin Valkyrie LMH Werks-Rennwagen. Trackonly, extrem selten und kompromisslos motorsportnah. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 5.000.000 €
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Buy
DBS Superleggera
2018–2023
Top-GT auf DB11-Basis — 725 PS V12-Biturbo, kompromisslose Performance und ein Highlight des letzten Jahrzehnts. Produktionsende 2023 macht das Modell zum kommenden Sammlerstück. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 255.000 €
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Buy
DB12 S
ab 2025
Geschärfte Variante des DB12 — 700 PS V8 Twin-Turbo, neue Aero-Elemente, leichtere Auspuffanlage und überarbeitetes Fahrwerk. Die sportlichste DB-Variante seit dem DBS.
Aktueller Marktwertca. 285.000 €
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Hold
DBX707
ab 2022 (überarbeitet 2025)
Der stärkste Luxus-SUV der Marke — 707 PS V8 Twin-Turbo, Carbon-Keramik-Bremsen Serie und das schärfste Fahrwerk seiner Klasse. Daily-tauglich mit klarer Performance-DNA.
Aktueller Marktwertca. 230.000 €
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Hold
DBX
2020–2024
Der erste SUV von Aston Martin — 550 PS V8 Twin-Turbo, klassisches Aston-Martin-Design und komfortable GT-Auslegung. Heute günstiger Einstieg in die Marke.
Aktueller Marktwertca. 130.000 €
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Buy
DBX S
ab 2025
Neue Top-DBX-Variante (2025) — 727 PS V8 Twin-Turbo mit Valkyrie-inspirierter Aerodynamik und Carbon-Dach. Der schärfste Luxus-SUV der Marke.
Aktueller Marktwertca. 280.000 €
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Buy
Valhalla
ab 2025
Mid-engine Plug-in-Hybrid-Hypercar — 1.079 PS Systemleistung aus AMG-V8-Biturbo + drei E-Motoren, Carbon-Monocoque und auf 999 Stück limitiert. Das erste „echte“ Aston-Martin-Mittelmotor-Serienauto.
Aktueller Marktwertca. 950.000 €
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Buy
DBS Superleggera Volante
2019–2023
Offene Variante des DBS Superleggera — 725 PS V12-Biturbo mit Stoffverdeck. Noch zu kuratieren (siehe DBS Superleggera Coupé).
Aktueller Marktwertca. 285.000 €
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Buy
DBR22
2023
Q-by-Aston-Martin-Speedster auf DBS-Basis — limitiert, V12-Biturbo, 705 PS. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 2.300.000 €
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Buy
V12 Speedster
2021–2022
Offener V12-Speedster ohne Frontscheibe — limitiert auf 88 Stück. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 1.300.000 €
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Performance
Hold
Vulcan
2016–2017
Reines Trackcar mit 7,0 l V12-Sauger und 820 PS — 24 Stück weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.200.000 €
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Performance
Hold
Vulcan AMR Pro
2017–2018
Werkstuning des Vulcan — schärfere Aerodynamik und höhere Leistung. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 3.500.000 €
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Buy
One-77
2009–2012
Carbon-Monocoque-Hypercar mit 7,3 l V12-Sauger und 760 PS — 77 Stück weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 2.800.000 €
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Hold
Victor
2020
Q-by-Aston-Martin-One-Off auf One-77-Basis mit V12-Sauger und Schaltgetriebe — Einzelstück. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 4.500.000 €
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Hold
Weitere Q by Aston Martin / One-Off Modelle
diverse
Ad-Personam-Einzelstücke und Few-Off-Serien des Q-by-Aston-Martin-Programms — auf Anfrage. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 1.500.000 €
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Buy
DB4
1958–1963
Ur-DB-Generation (1958–1963) — Klassiker mit handgebautem Aluminium-Aufbau. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 580.000 €
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Buy
DB5
1963–1965
James-Bond-Ikone (Goldfinger 1964) — der bekannteste Aston Martin der Filmgeschichte. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 950.000 €
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Buy
DB6
1965–1970
Längere 2+2-Variante mit Kammheck (1965–1970) — komfortablerer DB-GT. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 365.000 €
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Buy
DB4 GT Zagato
1960–1963
Legendärer Zagato-Leichtbau-Klassiker — 19 Originale + spätere Continuation-Serien. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 18.000.000 €
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Hold
Virage
1988–2000
Klassischer GT der späten 1980er — handgefertigt mit V8-Sauger. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Buy
Vanquish (klassisch)
2001–2018
Erste Vanquish-Generation (V12-Sauger, 2001–2007) und Folgegeneration (2012–2018) — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 145.000 €
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Buy
V8 Vantage (klassisch)
2005–2017
Erste moderne Vantage-Generation (2005–2017) mit 4,3 / 4,7 l V8-Sauger — kompromissloser Sportwagen. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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Buy
V12 Vantage
2009–2018
Kompromissloser V12-Sauger im kleinsten Aston (2009–2018) — Sammlerklassiker. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 220.000 €
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Buy
V12 Vantage S
2013–2018
Schärfere V12-Vantage-Variante (2013–2018) mit 573 PS und optionalem Schaltgetriebe — noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 245.000 €
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Buy
DBS
2007–2012
DBS V12 (2007–2012) — Nachfolger des Vanquish mit 517 PS V12-Sauger. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 140.000 €
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Hold
Rapide
2010–2013
Viertüriger GT mit V12-Sauger (2010–2013) — seltener Komfort-Aston. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 78.000 €
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Hold
Rapide S
2013–2020
Facelift-Variante des Rapide (2013–2020) — 552–603 PS V12-Sauger. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 105.000 €
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Hold
720S
2017–2023
Der 720S setzte 2017 neue Maßstäbe in der Super Series — Carbon-Monocoque, 720 PS V8-Biturbo und eines der besten Verhältnisse aus Leistung und Gewicht seiner Klasse. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 170.000 €
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Hold
720S Spider
2019–2023
Offene Variante des 720S mit elektrisch versenkbarem Hardtop — kaum Performance-Einbußen gegenüber Coupé bei voller Open-Air-Erfahrung. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 190.000 €
Zur Analyse
Buy
600LT
2018–2020
Longtail-Version des 570S — geschärft, leichter und kompromissloser. Auf 2.880 Einheiten weltweit limitiert und eines der gefragtesten Sports-Series-Modelle. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 245.000 €
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Buy
600LT Spider
2019–2020
Offene Variante des 600LT mit elektrisch versenkbarem Hardtop — auf 2.880 Einheiten weltweit limitiert. Die seltenere und teils noch gefragtere LT-Version. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 270.000 €
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Hold
750S
ab 2023
Nachfolger des 720S — 750 PS, leichter, schärfer und mit überarbeiteter Aerodynamik. Die finale Evolution der klassischen McLaren-V8-Plattform. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 320.000 €
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Buy
765LT
2020–2022
Longtail-Version des 720S — 765 PS, 80 kg leichter und mit kompromissloser Auslegung. Auf 765 Coupés weltweit limitiert und einer der gefragtesten modernen McLarens. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 425.000 €
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Hold
Artura
ab 2022
Erster Serien-Plug-in-Hybrid von McLaren — neu entwickelter V6-Biturbo mit E-Motor, neue Plattform (MCLA) und kompletter Reset des Produktportfolios. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 220.000 €
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Artura Spider
ab 2024
Offene Variante des Artura — elektrisch versenkbares Hardtop, 700 PS Systemleistung im aktuellen Modelljahr und überarbeitete Software. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 250.000 €
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Senna
2018–2020
Trackonly-orientiertes Ultimate-Series-Modell — extreme Aerodynamik, 800 PS, kompromisslose Auslegung. Auf 500 Einheiten weltweit limitiert, einer der bedeutendsten modernen McLarens. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 1.200.000 €
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Senna GTR
2019–2020
Trackonly-Variante des Senna — 825 PS, über 1.000 kg Abtrieb, kompromisslos für die Rennstrecke. Auf 75 Einheiten weltweit limitiert und eines der schnellsten Trackcars überhaupt. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 1.800.000 €
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P1
2013–2015
Mitglied der Holy Trinity (mit LaFerrari & 918 Spyder) — 916 PS Hybrid-V8, aktive Aerodynamik und legendärer Status. Auf 375 Einheiten weltweit limitiert. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 2.100.000 €
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P1 GTR
2015–2016
Trackonly-Variante des P1 — 1.000 PS Systemleistung, extreme Aerodynamik, kompromisslose Auslegung. Auf 58 Einheiten weltweit limitiert und Teil eines exklusiven McLaren-Trackday-Programms. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.400.000 €
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Speedtail
2019–2021
Hyper-GT mit 1.070 PS und 403 km/h Topspeed — dreisitziger Hybrid mit zentralem Fahrersitz im Stil des legendären F1. Auf 106 Einheiten weltweit limitiert. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 2.800.000 €
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Hold
GT
2019–2024
McLarens Interpretation eines Grand Tourers — 620 PS V8, komfortablere Auslegung, größerer Kofferraum und langstreckentaugliches Setup. Praktischster McLaren der modernen Generation. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 165.000 €
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750S Spider
ab 2023
Offene Version des 750S — gleiche 750 PS, gleiches Gewichtsziel, nur 49 kg schwerer als das Coupé. Finale Evolution der klassischen V8-Spider-Linie von McLaren.
Aktueller Marktwertca. 345.000 €
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765LT Spider
2021–2022
Offene LT-Version des 720S — 765 PS, kompromisslose Auslegung und auf 765 Spider weltweit limitiert. Einer der gefragtesten modernen McLaren-Spider.
Aktueller Marktwertca. 470.000 €
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W1
ab 2025
Nachfolger des P1 und neues Ultimate-Series-Flaggschiff — 1.275 PS aus 4,0 l V8 + E-Motor (PHEV), aktive Aerodynamik und auf 399 Einheiten weltweit limitiert. Der direkte Konkurrent zu Ferrari F80.
Aktueller Marktwertca. 2.400.000 €
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Elva
2020–2021
Roadster ohne Dach, ohne Frontscheibe — radikalste offene Interpretation der Ultimate Series. Mit Active Air Management System statt klassischer Scheibe und auf 149 Einheiten reduziert.
Aktueller Marktwertca. 1.550.000 €
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GTS
ab 2024
Nachfolger des GT — 635 PS, schärferes Setup und überarbeitete Fahrwerksabstimmung. McLarens praktischster und langstreckentauglichster Sportwagen der aktuellen Generation.
Aktueller Marktwertca. 215.000 €
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Solus GT
ab 2023
Track-only Single-Seater — 5,2 l V10 Saugmotor mit 840 PS, Cockpit unter Glaskuppel und auf 25 Einheiten weltweit limitiert. Reine Track-Skulptur der Ultimate Series. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.500.000 €
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MP4-12C
2011–2014
Erstes modernes Serien-McLaren-Straßenauto — Basis der gesamten heutigen Super-Series-Generation. Heute solider Youngtimer mit klarer historischer Bedeutung. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 105.000 €
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540C
2015–2020
Einstiegsmodell der Sports Series — gleiche Plattform wie 570S, leicht reduzierte Leistung. Praktischster Einstieg in die moderne McLaren-Welt. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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570S
2015–2021
Kern der Sports Series — 570 PS, schärfere Auslegung und klare Track-Kompetenz. Heute solider Youngtimer mit fairer Bewertung. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 130.000 €
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570S Spider
2017–2021
Offene Version des 570S — gleiche Leistung, klassisches Hardtop. Heute solider Youngtimer mit fairer Bewertung. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 145.000 €
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570GT
2016–2020
GT-Variante des 570S — größerer Kofferraum, weichere Abstimmung und Glas-Heckklappe. Praktischster moderner Sports-Series-McLaren. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 135.000 €
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650S
2014–2017
Nachfolger des MP4-12C — 650 PS, deutlich verbesserte Aerodynamik und überarbeitete Elektronik. Heute solider Youngtimer mit klarer Plattform-Position. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 135.000 €
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650S Spider
2014–2017
Offene Version des 650S — gleiche Leistung, klassisches Hardtop-Verdeck. Heute solider Spider-Youngtimer mit fairer Bewertung. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 150.000 €
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675LT
2015–2016
Erste moderne LT-Version — 675 PS, 100 kg leichter als 650S und auf 500 Coupés weltweit limitiert. Beginn der modernen Longtail-Linie und etablierter Sammler-Klassiker. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 340.000 €
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675LT Spider
2016–2017
Offene LT-Version des 650S — auf 500 Spider weltweit limitiert. Wichtige Position in der Longtail-Linie. (Platzhalter – noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 360.000 €
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Veyron 16.4
2005–2011
Der Veyron 16.4 (2005–2011) ist das Auto, das die Hypercar-Welt neu definiert hat: 1.001 PS, 8.0 L W16 Quad-Turbo und über 407 km/h. Heute solider Sammlerwert mit deutlichem Aufwärtstrend bei früheren, gepflegten Coupés. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 1.950.000 €
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Veyron Super Sport
2010–2015
Der Veyron Super Sport (2010–2015) ist die radikalste geschlossene Veyron-Variante: 1.200 PS, 431 km/h Top Speed (World Record Edition 431,072 km/h) und nur 48 gebaute Coupés. Klares Trophy-Car mit überdurchschnittlicher Wertstabilität. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.700.000 €
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Veyron Grand Sport
2009–2015
Der Veyron 16.4 Grand Sport (2009–2015) ist die offene Variante des Veyron: 1.001 PS, abnehmbares Targa-Dach und 360 km/h offen. Mit 58 Einheiten deutlich seltener als das Coupé — und zunehmend gesuchtes Sammlerstück. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 2.550.000 €
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Veyron Grand Sport Vitesse
2012–2015
Der Veyron Grand Sport Vitesse (2012–2015) kombiniert die offene Karosserie mit dem Super-Sport-Antrieb: 1.200 PS, 408,84 km/h offen — bis heute Weltrekord für Open-Top-Serienfahrzeuge. Top-Sammlerstatus innerhalb der Veyron-Familie. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.650.000 €
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Chiron
2016–2022
Der Chiron (2016–2022) ist der direkte Nachfolger des Veyron: 1.500 PS, 8.0 L W16 Quad-Turbo, elektronisch begrenzt auf 420 km/h. Mit 500 geplanten Einheiten der Maßstab der modernen Hypercar-Ära. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.300.000 €
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Chiron Sport
2018–2022
Der Chiron Sport (2018–2022) bringt 18 kg Gewichtsreduktion, steiferes Fahrwerk und schärferes Handling — bei identischen 1.500 PS. Dynamischere Auslegung gegenüber dem Basis-Chiron, fokussiert auf Fahrer. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.700.000 €
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Chiron Pur Sport
2020–2022
Der Chiron Pur Sport (2020–2022) ist die agilste Chiron-Variante: kürzere Achsübersetzung, fester Riesen-Heckflügel, 50 kg weniger Gewicht. 60 Einheiten, fokussiert auf Querdynamik statt Top Speed. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.400.000 €
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Chiron Super Sport
2021–2024
Der Chiron Super Sport (2021–2024) ist die Top-Speed-Version des Chiron: 1.600 PS, verlängerter Longtail-Heck, 440 km/h. Direkter geistiger Nachfolger des Veyron Super Sport. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.600.000 €
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Chiron Super Sport 300+
2021
Der Chiron Super Sport 300+ (2021) ist die Hommage an den ersten Serienwagen über 300 mph (482,80 km/h, Andy Wallace, 2019). 30 Einheiten, entdrosselt auf 490 km/h Werksangabe — eines der bedeutendsten Hypercars der Neuzeit. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 5.900.000 €
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Divo
2018–2020
Der Divo (2018–2020) ist ein auf Chiron-Basis aufgebauter Coachbuilding-Track-Tool: 1.500 PS, 35 kg weniger, stark erhöhter Abtrieb. Nur 40 Einheiten, alle vor Auslieferung verkauft. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 7.800.000 €
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La Voiture Noire
2019 (Einzelstück, Auslieferung 2021)
La Voiture Noire (2019) ist das teuerste Neuwagen-Bugatti-Projekt der Moderne — Einzelstück auf Chiron-Basis als Hommage an den verschollenen Type 57 SC Atlantic. Listenpreis ca. 16,7 Mio. €. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 20.000.000 €
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Centodieci
2022 (Auslieferung 2022–2023)
Der Centodieci (2022) ist die Hommage an den EB 110: 10 Einheiten auf Chiron-Basis, 1.600 PS, 20 kg leichter, eigenständiges Front-/Heckdesign mit fünf charakteristischen Lufteinlässen. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 10.500.000 €
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Bolide
2024–2025
Der Bolide (2024–2025) ist Bugattis radikalstes Track-Tool: 1.600 PS, nur 1.450 kg, 40 Einheiten — kompromisslos auf Rennstrecke ausgelegt, nicht straßenzugelassen. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 5.300.000 €
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W16 Mistral
2024–2025
Der W16 Mistral (2024–2025) ist der offizielle Abschluss der W16-Ära: 99 offene Coachbuilding-Roadster, 1.600 PS, Ziel 420+ km/h offen — letzter Bugatti mit dem ikonischen W16. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 5.700.000 €
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EB 110
1991–1995
Der EB 110 (1991–1995) ist die italienische Bugatti-Renaissance unter Romano Artioli: 3.5 L V12 Quad-Turbo, Carbon-Monocoque, Allrad — technisch revolutionär. EB 110 GT und Super Sport (SS) als Varianten, insgesamt ca. 139 Einheiten. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 2.400.000 €
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Chiron Noire
2020
Der Chiron Noire (2020) ist eine 20 Einheiten umfassende Sonderedition (Noire Sportive / Noire Élégance) in komplett mattem oder glänzendem Schwarz als Hommage an La Voiture Noire. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.800.000 €
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Chiron Profilée
2022 (Einzelstück)
Der Chiron Profilée (2022) ist ein Einzelstück — ursprünglich als 30er-Serie geplant, dann nicht gebaut, weil alle Slots für andere Modelle vergeben waren. Bei RM Sotheby's Paris 2023 für 9,79 Mio. € versteigert. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 11.500.000 €
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Chiron Sport "110 Ans Bugatti"
2019
Der Chiron Sport "110 Ans Bugatti" (2019) ist eine 20 Einheiten umfassende Jubiläumsedition zum 110. Bugatti-Geburtstag — mit Tricolore-Akzenten (blanc/bleu/rouge) und Steel-Blue-Carbon-Karosserie. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.100.000 €
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Chiron Sport "Les Légendes du Ciel"
2020–2021
Der Chiron Sport "Les Légendes du Ciel" (2020) ist eine 20 Einheiten umfassende Hommage an die Bugatti-Werkspiloten der frühen Luftfahrt-Ära — mit grauer Lackierung, mattem Innenraum und Aviation-Details. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.850.000 €
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Tourbillon
ab 2026
Der Tourbillon (ab 2026) ist der Chiron-Nachfolger und Beginn der Bugatti-Rimac-Ära: 8.3 L V16-Saugmotor + 3 E-Motoren = 1.800 PS Hybrid, 0–100 in 2,0 s, 445 km/h. 250 geplante Einheiten. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.500.000 €
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CC8S
2002–2004
Der CC8S (2002–2004) ist Koenigseggs erster Serien-Hypercar: 4.7 L V8 Twin-Supercharged, 655 PS, nur 6 produzierte Einheiten. Historisches Gründungsmodell der Marke mit extrem hohem Sammlerwert. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.000.000 €
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CCR
2004–2006
Der CCR (2004–2006) ist die schärfere CC8S-Evolution: 806 PS, 388 km/h Vmax — Guinness-Weltrekord 2005 als schnellstes Serien-Coupé. 14 produzierte Einheiten. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.100.000 €
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CCX
2006–2010
Der CCX (2006–2010) ist das erste auf US-Homologation ausgelegte Koenigsegg-Modell: eigener 4.7 L V8 Twin-Supercharged, 806 PS. Mit ca. 30 Einheiten (alle CCX-Varianten zusammen ca. 49) das volumenstärkste Modell der CC-Serie. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 2.250.000 €
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CCXR
2007–2010
Der CCXR (2007–2010) ist die Biofuel-Variante des CCX: 1.018 PS auf E85, 806 PS auf 95-Oktan-Benzin. Eine der wenigen Hypercar-Antworten auf alternative Kraftstoffe. Sehr niedrige Stückzahl, hoher Sammlerwert. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.000.000 €
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Agera
2010–2014
Der Koenigsegg Agera markierte 2010 den Start der Agera-Ära — 960 PS aus einem 5,0-Liter-V8-Biturbo, handgefertigt in Schweden und heute ein gesuchtes Sammlerstück mit weniger als zehn Einheiten.
Aktueller Marktwertca. 2.400.000 €
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Agera R
2011–2014
Der Agera R brachte 2011 bahnbrechende 1.140 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von über 440 km/h — ein Leistungsmonster mit exquisitem schwedischen Engineering.
Aktueller Marktwertca. 3.300.000 €
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Agera S
2013–2014
Der Agera S war eine Zwischenentwicklung mit 1.030 PS — leicht modifiziert gegenüber dem Agera R, extrem selten mit nur etwa fünf gebauten Einheiten.
Aktueller Marktwertca. 3.000.000 €
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Agera RS
2015–2018
Der Agera RS kombinierte Leichtbau mit 1.160 PS und erreichte 2017 den offiziellen Geschwindigkeitsrekord von 447,19 km/h — ein Meisterwerk schwedischen Hypercar-Engineerings.
Aktueller Marktwertca. 4.600.000 €
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One:1
2014–2015
Der One:1 war der weltweit erste Megacar mit einem Leistungsgewicht von 1:1 — 1.360 PS bei 1.360 kg. Nur sieben Einheiten entstanden, davon nur sechs für Kunden.
Aktueller Marktwertca. 7.500.000 €
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Regera
2016–2022
Hybrid-Megacar mit Direct-Drive — 1.500 PS ohne klassisches Getriebe. 80 Einheiten weltweit. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.000.000 €
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Jesko
2022–heute
Track-fokussiertes Hypercar mit 9-Gang Light Speed Transmission. Basis der Jesko-Serie. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.800.000 €
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Jesko Attack
2022–heute
Track-Variante der Jesko mit maximalem Abtrieb (bis 1.400 kg bei 250 km/h). (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.950.000 €
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Jesko Absolut
2022–heute
Top-Speed-Variante — laut Koenigsegg das schnellste Auto, das die Marke je bauen wird. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.400.000 €
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Sadair's Spear
2024–heute
Track-fokussierte Jesko-Evolution mit 1.625 PS — benannt nach Christian von Koenigseggs Rennpferd. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.400.000 €
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Gemera
2024–heute
Viersitziges Mega-GT — Hybrid mit V8 (oder optional Tiny Friendly Giant 3-Zyl.). (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 2.300.000 €
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CC850
2023–heute
Hommage an den CC8S — manuelles 6-Gang-Engage-Shift-System mit Automatik-Option. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.400.000 €
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Chimera
2024
One-Off auf Gemera-Basis — Hybrid-V8 mit über 2.000 PS. Sehr exklusives Einzelstück. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 5.200.000 €
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Agera Final
2017
Drei Abschiedsmodelle der Agera-Plattform: Thor, Vader und Final One-of-1. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 6.500.000 €
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Huayra BC
2016–2017
Trackfokussierte Huayra-Evolution zu Ehren von Benny Caiola — aggressive Aerodynamik, Titan-Abgasanlage und entschärfte Gewichtswerte. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 6.300.000 €
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Huayra Imola
2020
Extremste straßenzugelassene Huayra-Variante — entwickelt auf der Strecke von Imola, mit kompromissloser Aero und 827 PS. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 10.500.000 €
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Utopia
2023–heute
Nachfolger der Huayra-Familie — bewusst analoges Hypercar mit manuellem Getriebe und reduzierter Designsprache. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.700.000 €
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Zonda HP Barchetta
2017–2018
Eines der seltensten und teuersten Pagani-Modelle überhaupt — gebaut zum 60. Geburtstag von Horacio Pagani. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 18.000.000 €
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Huayra Codalunga
2022–2023
Long-Tail-Sonderserie der Grandi Complicazioni-Abteilung — inspiriert von den Le-Mans-Prototypen der 1960er-Jahre. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 11.000.000 €
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Huayra BC Roadster
2019–2020
Offene Version des Huayra BC mit gesteigerter Leistung — eines der nachgefragtesten offenen Hypercars überhaupt. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 6.800.000 €
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Utopia Roadster
2024–heute
Offene Variante des Utopia — gleiche analoge DNA mit manuellem Getriebe und V12-Saugturbo. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 3.800.000 €
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Zonda Cinque
2009
Straßenzugelassene Evolution des Zonda R — entwickelt für fünf Sammler weltweit, Basis für viele spätere Zonda-One-Offs. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 5.500.000 €
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Zonda R
2007–2010
Rein für die Rennstrecke entwickelte Zonda-Evolution — mit Mercedes-CLK-GTR-Triebwerk und Nürburgring-Bestzeit. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.600.000 €
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Huayra Roadster
2017–2019
Offene Version des Huayra mit überarbeiteter Karbonstruktur — gilt als eine der schönsten offenen Pagani-Karosserien. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.000.000 €
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Zonda Revolucion
2013–2014
Ultimative Track-Only-Evolution der Zonda — 800 PS AMG-V12, sequentielles Magnesium-Getriebe, aktive Aerodynamik. Eines der extremsten Pagani-Modelle aller Zeiten.
Aktueller Marktwertca. 6.800.000 €
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Spectre
2023–heute
Erstes vollelektrisches Rolls-Royce-Coupé — Super-Luxury-EV mit über 580 PS und betont stiller Fahrcharakteristik. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 325.000 €
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Cullinan Black Badge
2019–heute
Sportlichste Cullinan-Variante mit gesteigerter Leistung, dunkler Optik und Black-Badge-DNA. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 335.000 €
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Ghost Black BadgeBlack Badge
ab 2021 (Series II ab 2024)
Schärfste Interpretation der zweiten Ghost-Generation — 600 PS aus dem 6,75 L Biturbo-V12, dunkle Spirit of Ecstasy, gegossenes Carbon-Composite-Element im Innenraum und Low-Mode-Schaltlogik für deutlich aggressiveres Ansprechverhalten.
Aktueller Marktwertca. 290.000 €
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Phantom
2017–heute (Series II ab 2022)
Aktuelle achte Generation der Phantom-Reihe — Maßstab für klassische Super-Luxury-Limousinen weltweit. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 430.000 €
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Boat Tail
2021–2022
Coachbuild-Meisterstück — drei individuelle Einzelstücke, eines der teuersten Neufahrzeuge der Welt. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 31.000.000 €
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Phantom Extended WheelbaseEWB
ab 2017 (Series II ab 2022)
Langversion der achten Phantom-Generation — 250 mm mehr Radstand, Fond-Lounge mit ausziehbaren Picnic-Tables, optionale Champagner-Kühlbox und Privacy-Glas. Der Standard im weltweiten Chauffeur-Segment.
Aktueller Marktwertca. 478.000 €
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Ghost Extended WheelbaseEWB
ab 2021 (Series II ab 2024)
Langversion der zweiten Ghost-Generation — 170 mm mehr Radstand, Fond-Lounge mit Champagner-Kühlbox optional, Planar-Suspension serienmäßig. Stille Alternative zum Phantom EWB für Owner-Driver-Kunden.
Aktueller Marktwertca. 270.000 €
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Black Badge Phantom
Sonderprojekte / Bespoke
Sehr seltene Black-Badge-Interpretation des Phantom — meist als Coachbuild- oder Bespoke-Sonderprojekt umgesetzt. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 600.000 €
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La Rose Noire Droptail
2023
Erstes Modell der Droptail-Coachbuild-Serie — bespoke Roadster mit Black-Baccara-Rosen-Inspiration. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 29.500.000 €
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CullinanStandard
2018–heute (Series II ab 2024)
Erstes SUV von Rolls-Royce — V12-Luxus-SUV mit Magic-Carpet-Ride, Aluminium-Architektur und vollwertiger Off-Road-Fähigkeit. Hat die Marke weltweit verjüngt und ist heute der meistgebaute Rolls-Royce der Geschichte.
Aktueller Marktwertca. 235.000 €
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Ghost2. Generation
2020–heute (Series II ab 2024)
Zweite Ghost-Generation auf der Architecture of Luxury — leiseste Limousine ihrer Klasse, V12 mit Planar-Suspension und vollelektrischer Dämpfung. Die heimliche Königsdisziplin der Marke.
Aktueller Marktwertca. 220.000 €
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Hold
Cullinan Series IISeries II
ab 2024
Umfangreichstes Update der Cullinan-Reihe — neue Lichtsignatur, Pantheon-Grille mit Illumination, überarbeiteter Innenraum mit SPIRIT-Architektur. Setzt den neuen Bewertungsanker der Baureihe.
Aktueller Marktwertca. 395.000 €
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Hold
Phantom Series IISeries II
ab 2022
Series-II-Update der achten Phantom-Generation — neue Pantheon-Grille mit feinem Disc-Wheel-Design, überarbeitetes Innenraumkonzept und Bespoke-Gallery in neuer Tiefe.
Aktueller Marktwertca. 470.000 €
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Hold
Ghost Series IISeries II
ab 2024
Series-II-Update der zweiten Ghost-Generation — neue Frontmaske mit beleuchteter Pantheon-Grille, überarbeitetes Cockpit, Black Badge erhält Comet-Spec.
Aktueller Marktwertca. 305.000 €
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Hold
DroptailCoachbuild
ab 2023
Droptail-Coachbuild-Linie — vier individuell gestaltete Roadster auf gemeinsamer Plattform. Nachfolger der Boat-Tail-Idee, Einzelstücke mit Sammler-DNA der Spitzenklasse.
Aktueller Marktwertca. 29.000.000 €
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Hold
Black Badge SpectreBlack Badge
ab 2025
Black-Badge-Variante des Spectre — über 650 PS, dunkle Optik, Infinity-Mode und schärfere Fahrwerksabstimmung. Erstes vollelektrisches Black-Badge-Modell der Marke.
Aktueller Marktwertca. 410.000 €
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Buy
Wraith Black BadgeBlack Badge
2016–2023
Dunkle, schärfere Interpretation des Wraith — 632 PS aus dem 6,6 L V12, Carbon-Composite-Räder, das sportlichste klassische Rolls-Royce-Coupé bis Spectre.
Aktueller Marktwertca. 200.000 €
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Buy
Dawn Black BadgeBlack Badge
2017–2023
Sportlichste Dawn-Variante — 601 PS, schwere Dämpfung und dunkler Auftritt. Letztes V12-Cabriolet der Marke, mit klarer Sammler-Perspektive.
Aktueller Marktwertca. 230.000 €
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Hold
WraithStandard
2013–2023
Standard-Wraith (624 PS V12) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 138.000 €
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Hold
DawnStandard
2016–2023
Standard-Dawn — Open-Top-V12-Cabrio. Strukturierte Übersicht, noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 175.000 €
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Hold
Arcadia DroptailCoachbuild
2024
Zweites Droptail-Einzelstück — kontemplative Innenraum-Gestaltung. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.500.000 €
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Hold
SweptailOne-Off
2017
Einzelstück 2017 — Startschuss des modernen Rolls-Royce-Coachbuilds. Strukturierte Übersicht.
Aktueller Marktwertca. 15.000.000 €
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Hold
Phantom Zenith CollectionLimited
2016–2017
Abschiedsedition der siebten Phantom-Generation — 50 Einheiten weltweit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 470.000 €
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Hold
Silver ShadowKlassiker
1965–1980
Silver Shadow (1965–1980) — Inbegriff der klassischen Luxuslimousine. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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Hold
Silver SpiritKlassiker
1980–1999
Silver Spirit (1980–1999) — moderner Klassiker. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 34.000 €
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Hold
Silver SpurKlassiker
1980–1999
Silver Spur — Langversion des Silver Spirit. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 37.000 €
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Buy
Silver SeraphKlassiker
1998–2002
Silver Seraph (1998–2002) — letzter klassischer Rolls-Royce vor der BMW-Ära. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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Hold
CornicheKlassiker
1971–1995 (Corniche I–IV) / 2000–2002 (Corniche V)
Corniche — klassisches V8-Cabrio, Sammlermodell. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 100.000 €
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Hold
CamargueKlassiker
1975–1986
Camargue (1975–1986) — Pininfarina-Coupé, sehr selten. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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Hold
Phantom VIVI
1968–1990
Phantom VI (1968–1990) — klassische Limousine, Staats- und Repräsentationsfahrzeug. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 340.000 €
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Buy
Phantom VIIVII
2003–2017
Phantom VII (2003–2017) — erste BMW-Ära-Phantom, Beginn der Goodwood-Manufaktur. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 155.000 €
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Hold
Park WardKlassiker
1991–2002 (Limousinen-Linie)
Park Ward — Langversionen mit Coachbuilder-Historie. Noch zu kuratieren.
Aktueller Marktwertca. 85.000 €
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Buy
Bentley Bentayga SpeedW12 / V8 Speed (2019–heute)
2019–heute
Sportlichste Bentayga-Variante — bis 2023 mit 6,0 L W12 Twin-Turbo (635 PS), seit Facelift 4,0 L V8 Hybrid bzw. V8-Topvariante. Schnellstes Luxus-SUV von Bentley und letzter W12-SUV der Marke.
Aktueller Marktwertca. 198.000 €
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Hold
Bentley Continental GT3. Gen (2018–2024) / 4. Gen (2025+)
2018–heute (4. Generation ab 2024)
Klassisches GT-Coupé der dritten/vierten Generation — Maßstab im Luxus-Grand-Touring-Segment. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 155.000 €
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Hold
Bentley Flying Spur3. Gen (2019–heute)
2019–heute
Viertürige Schwesterlimousine des Continental GT — Maßstab für sportliche Luxuslimousinen mit Fond-Komfort. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 158.000 €
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Buy
Bentley Mulliner BaturCoupé (2023–2024) / Convertible (2024–2025)
2023–2025
Coachbuilt-Sondermodell aus dem Mulliner-Atelier — Designausblick auf die nächste Bentley-Designgeneration und finaler W12 in Höchstleistungs-Konfiguration (740 PS). 18 Coupés, 16 Convertibles weltweit.
Aktueller Marktwertca. 3.100.000 €
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Hold
Bentley Bentayga MullinerMulliner (2020–heute)
2020–heute
Höchste Luxusstufe des Bentayga — Mulliner-Ausstattung, vierte Sitzreihen-Option und maximaler Bespoke-Anteil. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 195.000 €
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Hold
Bentley Continental GTC3. Gen GTC (2019–heute)
2019–heute
Offene Variante des Continental GT — klassischer Luxus-Cabriolet-GT mit hoher weltweiter Nachfrage. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 170.000 €
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Buy
Bentley Continental GT Speed3. Gen W12 (2021–2024) / 4. Gen Hybrid (2025+)
2021–heute
Sportlichste Variante des Continental GT — bis 2024 als W12-Speed mit 659 PS, ab 2025 als Ultra-Performance-Hybrid mit V8 + E-Motor (782 PS, 1.000 Nm). Stärkster Serien-Bentley aller Zeiten.
Aktueller Marktwertca. 225.000 €
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Hold
Bentley Flying Spur MullinerMulliner (2022–heute)
2022–heute
Höchste Luxusstufe der Flying-Spur-Reihe — Mulliner-Bespoke-Ausstattung und maximales Materialprogramm. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 210.000 €
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Hold
Bentley Bentayga1. Gen / Facelift (2015–heute)
2015–heute (Facelift ab 2020)
Erstes SUV in der Markenhistorie — Luxus-SUV mit V8, W12 und Hybrid-Optionen. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 135.000 €
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Hold
Bentley MulsanneMulsanne / Speed / EWB (2010–2020)
2010–2020
Klassische Bentley-Flaggschiff-Limousine mit 6,75 L V8 Twin-Turbo — Nachfolger des Arnage, Auslauf 2020. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 160.000 €
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Buy
Bentley Flying Spur SpeedW12 (2022–2024) / Hybrid (2025+)
2022–heute
Sportlichste Variante der Flying-Spur-Limousine — bis 2024 mit 6,0 L W12 (635 PS), ab 2025 als Ultra-Performance-Hybrid mit V8 + E-Motor (782 PS). Schnellste Luxus-Chauffeur-Limousine ab Werk.
Aktueller Marktwertca. 240.000 €
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Buy
Bentley Mulliner BacalarCoachbuild Roadster (2021–2022)
2021–2022
Erstes komplett coachbuilt Modell der Mulliner-Neuzeit — offener Zweisitzer-Roadster ohne Dach, 6,0 L W12 mit 659 PS. Nur 12 Einheiten weltweit, jedes Exemplar einmalig konfiguriert.
Aktueller Marktwertca. 2.950.000 €
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Hold
Bentley Continental GT MullinerMulliner (2022–heute)
2022–heute
Höchste Luxusstufe des Continental GT — Mulliner-Bespoke-Programm mit Diamond-in-Diamond-Quilting und maximalem Materialprogramm. Strukturierter Platzhalter — Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 215.000 €
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Hold
Bentley Bentayga EWB (Extended Wheelbase)EWB (2022–heute)
2022–heute
Langversion des Bentayga mit 18 cm mehr Radstand — Fond-orientierte SUV-Chauffeur-Variante mit optionalem Airline-Sitz und Mulliner-Spezifikation. Strukturierter Platzhalter — Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 235.000 €
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Buy
Bentley ArnageArnage / R / T / RL (1998–2009)
1998–2009
Klassische Bentley-Flaggschiff-Limousine mit 6,75 L V8 Twin-Turbo — Vorgänger des Mulsanne, etabliertes Sammler-Klassiker-Format. Strukturierter Platzhalter — Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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Buy
Bentley AzureAzure / Azure T (1995–2009)
1995–2009
Luxus-Cabriolet auf Continental-/Arnage-Basis — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Buy
Bentley BrooklandsBrooklands Coupé (2008–2011)
2008–2011
Limitiertes Luxus-Coupé auf Arnage-Plattform — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 195.000 €
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Buy
Bentley Continental R / T / SCContinental R / T / SC (1991–2003)
1991–2003
Klassisches Bentley-Luxus-Coupé — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 135.000 €
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Performance
Hold
MC20
2020–heute
Mittelmotor-Supersportler mit hauseigenem 3,0 L Nettuno-V6 inkl. Pre-Chamber-Zündung — Maseratis Rückkehr ins Supersport-Segment. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 185.000 €
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Performance
Hold
MC20 Cielo
2022–heute
Offene MC20-Variante mit elektrochromem Glasdach — kombiniert Supersport-DNA mit Open-Air-Erlebnis. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 215.000 €
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Hold
Grecale Trofeo
2022–heute
Sportlichste Grecale-Variante mit Nettuno-V6 — Maseratis Antwort auf Porsche Macan GTS und AMG GLC 63. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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Hold
GranTurismo Trofeo
2023–heute
Topvariante der zweiten GranTurismo-Generation — V6-Nettuno mit AWD und über 550 PS. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 168.000 €
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Hold
Levante Trofeo
2018–heute
Topmodell des Levante mit Ferrari-gebautem 3,8 L V8 Twin-Turbo — eines der stärksten Maserati-SUVs überhaupt. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Hold
GranTurismo Modena
2023–heute
Einstiegsversion der zweiten GranTurismo-Generation mit Nettuno-V6 — ausgewogenes GT-Setup unterhalb des Trofeo. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 138.000 €
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Hold
Grecale GT
2022–heute
Einstiegsvariante der Grecale-Reihe mit Mild-Hybrid-Vierzylinder — ausgewogen positioniert gegen Porsche Macan und Audi SQ5. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 60.000 €
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Hold
Levante GTS
2018–2023
Sportliche V8-Variante unterhalb des Trofeo — Ferrari-gebauter V8 in moderater Leistungsstufe. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 82.000 €
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Hold
Ghibli Trofeo
2020–2024
Topversion der Ghibli-Limousine mit Ferrari-gebautem 3,8 L V8 — Auslaufmodell der klassischen Maserati-Limousinenreihe. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 88.000 €
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Hold
Quattroporte Trofeo
2020–2024
Topversion der Quattroporte VI mit Ferrari-V8 — repräsentative Sportlimousine mit über 320 km/h Topspeed. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 100.000 €
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Hold
Quattroporte GTS
2013–2023
V8-Variante der Quattroporte VI unterhalb des Trofeo — repräsentative Sportlimousine mit Ferrari-V8. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 68.000 €
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Hold
Ghibli Modena
2013–2024
V6-Variante der Ghibli-Limousine — sportliche Mittelklasse-Limousine unterhalb der V8-Trofeo. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Buy
MC12
2004–2005
Straßenzugelassener Homologations-Supersportler auf Basis des Enzo Ferrari — eines der raresten Maserati-Modelle aller Zeiten. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 4.700.000 €
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Hold
GranTurismo Zéda
2019
Letztes Exemplar der ersten GranTurismo-Generation mit Ferrari-V8 — Einzelstück als Übergang zur neuen Maserati-Ära. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 1.800.000 €
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Performance
Buy
GranTurismo MC Stradale
2010–2017
Sportlichste Variante der ersten GranTurismo-Generation — Ferrari-V8 mit Track-Setup und Karbon-Komponenten. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 145.000 €
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Buy
3200 GT
1998–2002
Youngtimer-GT der späten 90er — V8-Biturbo, Boomerang-Heckleuchten, Maseratis Rückkehr nach Fiat-Übernahme. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 34.000 €
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Buy
4200 GT
2001–2007
Erste GT-Generation der Ferrari-Ära — 4,2 L V8 aus Maranello, Coupé und Spyder verfügbar. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 40.000 €
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Buy
GranSport
2004–2007
Sportliche Evolution des 4200 GT — strafferes Fahrwerk, schnellerer Cambiocorsa, MC Victory als Sammlerversion. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 54.000 €
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AMG
Buy
AMG One
2022–2024
Formel-1-Hybrid für die Straße — 1,6-l-V6-Turbo mit MGU-H und drei E-Motoren, 1.063 PS und Nürburgring-Rekord.
Aktueller Marktwertca. 7.800.000 €
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AMG
Buy
AMG GT Black Series
2020–2021
Schärfste AMG GT-Variante — 730 PS Flatplane-V8, kompromisslose Aero und Sammler-Status seit Launch.
Aktueller Marktwertca. 565.000 €
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AMG
Buy
SLS AMG
2010–2014
Flügeltürer-Hommage an den 300 SL — erster komplett von AMG entwickelter Sportwagen mit 6,2 L Saug-V8. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 305.000 €
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Hold
300 SL Gullwing
1954–1957
Ikone der 1950er — erstes Serienauto mit Benzin-Direkteinspritzung und Flügeltüren, absoluter Sammler-Maßstab. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 1.900.000 €
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AMG
Buy
G 63 AMG
2018–heute (W463 II, Facelift 2024)
AMG-Ikone im Quaderformat — 4.0-l-V8 Biturbo mit 585 PS (Pre-Facelift) bzw. 612 PS Mildhybrid (ab 2024). Sammlerargument durch Auslaufdiskussion des V8.
Aktueller Marktwertca. 248.000 €
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AMG
Hold
AMG GT 63 S E Performance 4-Door
2023–heute
Hybrid-Topvariante des AMG GT 4-Door mit über 800 PS — schnellste AMG-Limousine ab Werk. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 190.000 €
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AMG
Hold
AMG SL 63
2022–heute
Sportliche Neuinterpretation des SL — komplett von AMG entwickelt mit V8 Biturbo und Allradantrieb. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 165.000 €
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AMG
Hold
C 63 AMG
2023–heute (W206)
Plug-in-Hybrid-C-63 (W206) mit 2,0-l-Vierzylinder + E-Performance — 680 PS, vier Zylinder statt V8, polarisierend.
Aktueller Marktwertca. 88.000 €
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AMG
Buy
E 63 S AMG
2017–2023 (W213)
Letzter V8-E63 (W213) — 612 PS Biturbo-V8, 4MATIC+ mit Drift-Modus. Wachsende Sammler-Argumentation durch Vierzylinder-Nachfolger.
Aktueller Marktwertca. 85.000 €
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AMG
Hold
S 63 AMG E Performance
2023–heute (W223)
Topvariante der aktuellen S-Klasse — V8-Plug-in-Hybrid mit über 800 PS. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 195.000 €
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AMG
Hold
GLE 63 S AMG
2020–heute (V167)
Sportlichstes GLE-Modell mit V8 Biturbo und Mild-Hybrid — eines der stärksten Premium-SUVs. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 118.000 €
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AMG
Hold
GLC 63 AMG
2017–heute
Vorgängergeneration mit V8 (X253) bzw. aktuelle 63 S E Performance mit Vierzylinder-Hybrid. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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Hold
Maybach S 680
2021–heute (Z223)
Topvariante der Maybach-S-Klasse mit V12 Biturbo — Maßstab im klassischen Super-Luxury-Limousinen-Segment. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 235.000 €
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AMG
Hold
A 45 S AMG
2019–heute (W177)
Stärkster Serien-Vierzylinder ab Werk — kompakter Hot-Hatch mit über 420 PS und Drift-Mode. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 51.000 €
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AMG
Hold
CLA 45 S AMG
2019–heute (C118)
Performance-Variante des CLA Coupé/Shooting Brake — gleiche M139-Plattform wie A 45 S in flacherem Format. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 53.000 €
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Hold
CLE Coupe (C236)
2024–heute
Nachfolger von C-Coupe und E-Coupe in einer Baureihe — CLE 200, CLE 300 4MATIC und CLE 450 4MATIC mit Sechszylinder als Topmotorisierung. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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Hold
S-Klasse (W223)
2020–heute
Aktuelle Generation der S-Klasse mit MBUX Hyperscreen, Hinterachslenkung und Plug-in-Hybrid S 580 e — Maßstab im Luxus-Segment. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 78.000 €
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Hold
E-Klasse (W214)
2023–heute
Sechste Generation der E-Klasse — Sedan und T-Modell mit umfangreicher Hybridisierung, MBUX Superscreen optional. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 60.000 €
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Hold
C-Klasse (W206)
2021–heute
Fünfte Generation der C-Klasse mit reinem Vierzylinder-Programm und PHEV-Schwerpunkt — C 300 e mit über 100 km elektrischer Reichweite. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 38.000 €
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Buy
G 500 (W463A)
2018–heute (W463A)
Aktuelle G-Klasse mit 4,0 L V8 Biturbo (Vorfacelift) bzw. 3,0 L R6 Mildhybrid (Facelift 2024) — werterhalt-stärkstes SUV der Marke. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 148.000 €
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Hold
GLC (X254)
2022–heute
Zweite Generation des Bestseller-SUVs — komplett hybridisiert, GLC 300 e mit > 100 km E-Reichweite. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 56.000 €
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Hold
GLE (W167)
2019–heute
Vierte GLE-Generation mit Reihensechszylindern, Plug-in-Hybrid GLE 350 de mit großer E-Reichweite und optionaler dritter Sitzreihe. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 60.000 €
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Hold
Maybach GLS 600
2020–heute
Luxus-SUV der Maybach-Linie auf X167-Basis — 4,0 L V8 Biturbo mit EQ Boost, First-Class-Fond mit Liegesitzen. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 152.000 €
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AMG
Hold
GLS 63 AMG
2020–heute
Vollformat-Performance-SUV mit 4,0 L V8 Biturbo + EQ Boost — 612 PS, sieben Sitze und AMG-typische Fahrdynamik. (Stand 2026)
Aktueller Marktwertca. 118.000 €
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AMG
Buy
CLK DTM AMG
2004–2006
Homologations-Sportler auf CLK-Basis — 5,4 L V8 Kompressor mit 582 PS, nur 100 Coupes + 80 Cabrios gebaut. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 525.000 €
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AMG
Hold
AMG SL 55 (R232)
2022–heute (R232)
Einstieg in die neue, komplett von AMG entwickelte SL-Generation — 4,0 L V8 Biturbo mit 476 PS und 4MATIC+ Allradantrieb.
Aktueller Marktwertca. 130.000 €
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AMG
Hold
AMG GT 43 (C192)
2024–heute (C192)
Einstieg in die neue AMG GT Generation C192 — 2,0 L Vierzylinder Turbo mit Mild-Hybrid und 421 PS, 2+2-Layout.
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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AMG
Hold
AMG GT 55 (C192)
2024–heute (C192)
V8-Einstieg der neuen AMG GT Baureihe C192 — 4,0 L V8 Biturbo mit 476 PS und 4MATIC+, klassische GT-Charakteristik mit 2+2-Layout.
Aktueller Marktwertca. 145.000 €
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Hold
CLA Shooting Brake (X118)
2019–heute (X118, Facelift 2023)
Aktuelle Generation des CLA Shooting Brake — kompakter Premium-Lifestyle-Kombi mit Hybrid- und reinen Verbrenner-Antrieben.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
GLE 450 4MATIC (W167)
2019–heute (W167, Facelift 2023)
Reihensechszylinder-Variante des GLE mit 48-V-Mild-Hybrid — 381 PS, komfortbetont und langstreckenstark.
Aktueller Marktwertca. 53.000 €
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AMG
Hold
GLE 53 AMG (W167)
2019–heute (W167; Hybrid 53 ab 2023)
Sportliche AMG-Variante des GLE mit R6-Biturbo und EQ Boost — bis zu 612 PS in der Hybrid-Version nach Facelift 2023.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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Hold
GLS 450 4MATIC (X167)
2019–heute (X167, Facelift 2023)
Komfortbetonter Vollformat-SUV mit Reihensechszylinder und Mild-Hybrid — 381 PS, sieben Sitze und souveräne Langstrecke.
Aktueller Marktwertca. 71.000 €
Zur Analyse
Hold
GLS 580 4MATIC (X167)
2019–heute (X167, Facelift 2023)
V8-Variante des GLS mit 4,0 L Biturbo und EQ Boost — 489 PS, sieben Sitze, Langstrecken-Premium für US- und Nahost-Märkte.
Aktueller Marktwertca. 87.000 €
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AMG
Hold
C 43 AMG (W206)
2022–heute (W206 / S206)
AMG-Einstieg der aktuellen C-Klasse — 2,0 L Vierzylinder mit elektrischer Turbo-Aufladung und Mild-Hybrid, 408 PS und 4MATIC+.
Aktueller Marktwertca. 60.000 €
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AMG
Hold
E 53 AMG Hybrid (W214)
2024–heute (W214 / S214)
Plug-in-Hybrid-AMG der neuen E-Klasse — 3,0 L R6 Biturbo + E-Motor mit über 600 PS und elektrischer Reichweite jenseits 100 km.
Aktueller Marktwertca. 105.000 €
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Buy
500 E / E 500 (W124)
1991–1995 (W124)
Kult-Sportlimousine in Kooperation mit Porsche gefertigt — 5,0 L V8 mit 326 PS, eines der ikonischsten Youngtimer-Investments.
Aktueller Marktwertca. 105.000 €
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AMG
Buy
SL 60 AMG (R129)
1993–1998 (R129)
Frühe AMG-Veredelung des R129 mit 6,0 L V8 und 381 PS — extrem seltenes Sammlerstück aus der Affalterbach-Manufaktur.
Aktueller Marktwertca. 180.000 €
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Buy
S 600 / S 600 Pullman (W140)
1991–1998 (W140)
Letzte Vollblut-S-Klasse mit 6,0 L V12 und ohne Kostenkompromiss — Pullman-Variante als ultimatives Repräsentations-Statement.
Aktueller Marktwertca. 65.000 €
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Buy
G-Klasse W460 / W461
1979–2001 (W460) / 1992–heute (W461 Professional)
Urform der G-Klasse — kantiges Original mit Reduktionsgetriebe und drei 100%-Differentialsperren, kultiges Youngtimer-Investment.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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M
Buy
M2 (F87)
2016–2018
Kompakter Hinterradantriebs-Sportler mit N55-Reihensechszylinder — der bezahlbare Einstieg in die moderne M-Welt und letzter M2 ohne S55-Block.
Aktueller Marktwertca. 44.000 €
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M
Hold
M2 Competition (F87)
2018–2020
S55-Motor aus dem M4 in der kompakten F87-Karosserie — 410 PS, deutlich agiler und heute der Sweet-Spot der F87-Generation.
Aktueller Marktwertca. 56.000 €
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M
Hold
M2 CS (F87)
2020–2021
Limitierter CS mit 450 PS, Carbon-Dach, Schalengewicht und Manual-Option — der heimliche Star der F87-Reihe und schon heute Sammlerstück.
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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M
Buy
M2 (G87)
ab 2023
Letzter reiner Verbrenner-M2 — S58-Reihensechszylinder mit 480 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe optional. Aktuell stärkste Sammler-Argumentation aller G-Serie-M.
Aktueller Marktwertca. 73.000 €
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M
Buy
M3 (F80)
2014–2018
Erste M3-Limousine mit Reihensechszylinder-Biturbo (S55). 431 PS, Carbon-Dach, deutlich aggressiver als der V8-Vorgänger.
Aktueller Marktwertca. 57.000 €
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M
Hold
M3 Competition (G80)
ab 2021
S58-Biturbo mit 510 PS, optional xDrive — die aktuelle M3-Generation polarisiert mit Niere, überzeugt aber technisch klar.
Aktueller Marktwertca. 85.000 €
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M
Hold
M3 CS (G80)
2023–2024
550 PS, xDrive, Carbon-Dach und Sport-Schalensitze. Limitierte CS-Variante mit deutlich schärferem Setup.
Aktueller Marktwertca. 158.000 €
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M
Hold
M3 Touring Competition (G81)
ab 2022
Erste M3-Touring der Geschichte — 510 PS, xDrive, Kombi-Praxis. Liefersituation eng, Premium am Gebrauchtmarkt.
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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M
Buy
M4 (F82)
2014–2020
Coupé-Pendant zum F80 M3 — S55-Biturbo, Carbon-Dach, klassische M-Proportionen mit kompakter Niere.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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M
Buy
M4 GTS (F82)
2016
500 PS, Wassereinspritzung, Käfig statt Rücksitze. 700 Einheiten weltweit — der kompromissloseste F82.
Aktueller Marktwertca. 215.000 €
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M
Hold
M4 Competition (G82)
ab 2021
510 PS S58, große Niere, optional xDrive und Cabrio (G83). Moderne Hightech-M4 mit voller Verbrenner-Eskalation.
Aktueller Marktwertca. 87.000 €
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M
Buy
M5 (F10)
2011–2017
Erste Turbo-M5 — 4,4 l V8 Biturbo mit 560 PS. Limousinen-Geheimwaffe mit Comfort-Charakter und klassischer M-DNA.
Aktueller Marktwertca. 47.000 €
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M
Buy
M5 Competition (F90)
2018–2023
625 PS, xDrive mit RWD-Modus — die F90-Generation hat M5 endgültig zur Allwetter-Hyperlimousine gemacht.
Aktueller Marktwertca. 86.000 €
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M
Buy
M5 CS (F90)
2021–2022
635 PS, 70 kg leichter, vier Schalensitze. Limitierte CS-Krönung der F90-Generation und schnellste M-Limousine ihrer Zeit.
Aktueller Marktwertca. 218.000 €
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M
Hold
M5 (G90)
ab 2024
Erster M5 als Plug-in-Hybrid — 4,4-l-V8 Biturbo + E-Motor mit 727 PS Systemleistung. Limousine und Touring verfügbar.
Aktueller Marktwertca. 132.000 €
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M
Buy
M8 Competition Coupé (F92)
ab 2019
625 PS S63, GT-Charakter im 8er-Kleid. Die kompromisslose Coupé-Variante des modernen M8-Programms.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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M
Buy
M8 Competition Gran Coupé (F93)
ab 2019
Vier Türen, 625 PS, Luxus-Performance. Direkter Konkurrent zum AMG GT 63 S 4-Door und Porsche Panamera Turbo S.
Aktueller Marktwertca. 98.000 €
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Hold
X3 M Competition (F97)
ab 2019
510 PS S58 im kompakten SUV — Hot-Crossover mit M-Drivetrain und Track-Tauglichkeit.
Aktueller Marktwertca. 65.000 €
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Hold
X5 M Competition (F95)
ab 2020
625 PS Hochleistungs-SUV — 4,4-l-V8 Biturbo, M-spezifisches Fahrwerk und kompromisslose Performance-Auslegung.
Aktueller Marktwertca. 82.000 €
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Hold
X6 M Competition (F96)
ab 2020
Coupé-SUV mit 625 PS — provokante Optik, gleiche Technik wie X5 M Competition, exklusiverer Auftritt.
Aktueller Marktwertca. 98.000 €
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Hold
Z4 M40i (G29)
ab 2019
340 PS B58-Reihensechszylinder, mechanisches Sperrdifferenzial. Top-Z4 der G29-Generation, Schwester der Toyota Supra.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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M
Buy
1M Coupé (E82)
2011
340 PS N54 im kompakten 1er-Coupé — 6-Gang manuell, 6.300 Einheiten. Heute klar etablierter Modern Classic.
Aktueller Marktwertca. 112.000 €
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M
Sell
XM (G09)
ab 2023
BMWs Plug-in-Hybrid-SUV-Sondermodell der M GmbH — 653 PS V8 + E-Motor, polarisierendes Design.
Aktueller Marktwertca. 112.000 €
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M
Hold
XM Label Red (G09)
ab 2024
748 PS Systemleistung — stärkster M aller Zeiten. Limitierte Top-Variante des XM mit rotem Akzent-Design.
Aktueller Marktwertca. 188.000 €
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M
Buy
M3 (E30)
1986–1991
Ikone des Tourenwagensports. S14-Vierzylinder, kantige Box-Optik, Heckantrieb pur — der Beginn der M3-Legende.
Aktueller Marktwertca. 155.000 €
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M
Buy
M3 (E46)
2000–2006
S54-Reihensechszylinder, 343 PS, Saugmotor-Linearität. Für viele die schönste M3-Generation überhaupt.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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M
Hold
M3 CSL (E46)
2003–2004
1.383 Stück, 110 kg leichter, Carbon-Dach, Airbox-Sound. Eine der begehrtesten M-Ikonen überhaupt.
Aktueller Marktwertca. 185.000 €
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M
Buy
M3 (E92)
2007–2013
Einziger M3 mit V8 — 4,0 l S65, 420 PS, 8.300 U/min. Akustisch unerreicht, mittlerweile klar im Wert steigend.
Aktueller Marktwertca. 65.000 €
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M
Buy
M5 (E39)
1998–2003
4,9 l V8 mit 400 PS, 6-Gang manuell — die wohl perfekteste M5 aller Zeiten und absoluter Modern Classic.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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M
Buy
M5 (E34)
1988–1995
Letzte handgebaute M5 (Garching) mit S38-Reihensechszylinder. 3,6/3,8 l, bis 340 PS — der Old-School-M.
Aktueller Marktwertca. 72.000 €
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M
Buy
M5 (E60)
2005–2010
Einziger Serien-V10 von BMW — 5,0 l, 507 PS, 8.250 U/min. Akustisch unerreicht, technisch anspruchsvoll.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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M
Buy
Z3 M Coupé
1998–2002
Clownschuh, Breadvan, Shooting Brake — der Z3 M Coupé polarisiert mit S50/S54-Motor und 6-Gang manuell.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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M
Hold
M1 (E26)
1978–1981
Erstes Mittelmotor-Modell von BMW — 277 PS M88, Giugiaro-Design, 453 Einheiten. Der absolute Sammlerstatus.
Aktueller Marktwertca. 750.000 €
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Hold
3er Sedan (G20)
ab 2019
Aktuelle 3er-Generation — vom 320d bis 340i. Breite Motorenpalette, gehobener Innenraum, Sweet-Spot der BMW-Limousinen.
Aktueller Marktwertca. 34.000 €
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Hold
5er Sedan (G30)
2017–2023
Letzte 5er-Generation ohne Hybrid-Pflicht — vom 520d bis M550i. Geschäftslimousine mit klarer Klassenstellung.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
X5 (G05)
ab 2018
Aktuelle X5-Generation — vom 40d bis M60i. Premium-SUV mit hoher Variantenvielfalt und Marktrelevanz.
Aktueller Marktwertca. 50.000 €
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Hold
X7 (G07)
ab 2019
Flaggschiff-SUV mit drei Sitzreihen — vom 40d bis M60i. Direkter Mercedes-GLS-Konkurrent mit klarer BMW-Linie.
Aktueller Marktwertca. 67.000 €
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Hold
7er (G70)
ab 2022
Aktuelle 7er-Generation mit polarisierender Optik. 740d, 760e PHEV und vollelektrisch als i7 — Top-End-Limousine.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Buy
8er Coupé (G15)
ab 2018
Großer GT-Coupé — vom 840d bis M850i. Klassische BMW-Coupé-Linie, langhubig ausgelegt für hohe Reisegeschwindigkeiten.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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Hold
i4 M50 (G26)
2021–heute
Erstes voll-elektrisches M Performance-Modell — 544 PS Allrad auf 4er Gran Coupé-Basis. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
iX xDrive50 (I20)
2021–heute
Technologie-Flaggschiff im SUV-Format mit > 600 km WLTP-Reichweite und 523 PS Allradleistung. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 70.000 €
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Hold
i7 (G70)
2022–heute
Voll-elektrische Variante des 7er — i7 xDrive60 mit 544 PS und Theater Screen für die Fond-Passagiere. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 108.000 €
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Hold
X3 (G45)
2024–heute
Vierte X3-Generation (2024) mit kompletter Elektrifizierungs-Palette — vom 20 xDrive (Mildhybrid) bis M50 xDrive mit 398 PS. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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Buy
M850i xDrive Coupé (G15)
2018–heute
M-Performance-Topmodell der 8er-Reihe mit 4,4 L V8 Biturbo und 530 PS — gilt als letzter klassischer BMW-V8-GT vor M8-Auslauf. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 70.000 €
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GT/RS
Hold
Cayenne Turbo GT
ab 2021
Der schärfste Cayenne aller Zeiten — 4.0 l V8 Biturbo mit 650 PS, Nürburgring-Rekord für Serien-SUV und kompromisslose GT-Abstimmung.
Aktueller Marktwertca. 165.000 €
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RS
Buy
RS6 Avant (C8 Performance)
2023–2025
Letzte Performance-Variante des C8 — 630 PS V8 Biturbo, Auslauf des V8-Antriebs in der Mittelklasse.
Aktueller Marktwertca. 128.000 €
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RS
Hold
RS6 Avant (C8)
2019–2023
Vierte Generation des RS6 — 600 PS V8 Biturbo, breite Karosserie und definierendes Power-Wagon-Konzept.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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RS
Buy
RS6 AvantC7
2013–2018
Dritte RS6-Generation mit 4,0 L V8 Biturbo — Performance-Version mit 605 PS gilt heute als Sammler-Klassiker mit klarer Wertkurve.
Aktueller Marktwertca. 88.000 €
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RS
Buy
RS6C5
2002–2004
Erste RS6-Generation als Limousine und Avant mit 4,2 L V8 Biturbo — Plus-Version (480 PS) heute klarer Sammler-Klassiker. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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RS
Hold
RS38Y
2021–heute
Aktuelle RS3-Generation mit 2,5 L Fünfzylinder-Turbo und Torque-Splitter — Nordschleifenrekord für Kompaktwagen.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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RS
Hold
RS4 AvantB9
2017–heute
Aktuelle RS4-Generation mit 2,9 L V6 Biturbo — leichter, agiler und sparsamer als der V8-Vorgänger.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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RS
Buy
RS4B7
2005–2008
Sauger-RS4 mit 4,2 L V8 (FSI) und 420 PS — als Limousine, Avant und Cabrio gebaut, heute klarer Sammler-Klassiker. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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RS
Buy
RS Q8 Performance4M
2024–heute
Stärkste Serien-RS Q8 mit 640 PS aus dem 4,0 L V8 Biturbo — Performance-Variante mit Nardo-Grau-Akzenten und Track-Setup. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 178.000 €
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RS
Hold
RS7 SportbackC8
2019–heute
Vier-türiges RS-Coupé auf RS6-Basis — gleicher 4,0 L V8 Biturbo mit 600 PS, Performance-Version mit 630 PS.
Aktueller Marktwertca. 105.000 €
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RS
Buy
R8 V104S
2015–2024
Zweite R8-Generation mit 5,2 L V10 Sauger — Plus / Performance mit 620 PS, später Performance RWD mit reinem Heckantrieb.
Aktueller Marktwertca. 185.000 €
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RS
Buy
R8 GT4S
2022–2024
Limitierter Abschluss der R8-Reihe mit 620 PS V10 und reinem Heckantrieb — nur 333 Einheiten weltweit. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 380.000 €
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RS
Buy
Nuvolari (1001 PS Hybrid-Supercar)
ab 2027 (geplant)
Geplantes Hybrid-Supercar mit über 1.000 PS als spiritueller R8-Nachfolger und Audi-Antwort auf die AMG One- / Ferrari F80-Generation. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 2.400.000 €
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S
Hold
S3 8Y8Y
2020–heute
Kompakter S3 mit 2,0 L TFSI (310 PS) und quattro — agiles Daily-Performance-Modell, gilt als sicherer Werterhalter unterhalb des RS3.
Aktueller Marktwertca. 38.000 €
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S
Buy
S4 B9B9
2016–2019 (TFSI)
Letzter S4 mit V6-Benziner (3,0 TFSI, 354 PS) vor TDI-Wechsel — gilt heute als unterbewerteter Werterhalter mit Sammlerpotenzial.
Aktueller Marktwertca. 39.500 €
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S
Hold
S5 B9B9
2016–2023
S5 Coupé/Sportback/Cabrio mit 3,0 L V6 TFSI (354 PS) — Coupé in Mythosschwarz gilt als unterbewerteter Klassiker in spe.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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S
Hold
S6 C8C8
2019–heute
S6 C8 in Europa ausschließlich als 3,0 L V6 TDI mit elektrischem Verdichter (349 PS, 700 Nm) — kontroverser Antrieb, aber technisch einzigartig.
Aktueller Marktwertca. 47.000 €
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SQ
Hold
SQ5 FYFY
2017–heute
Mittelgroßer SQ5 mit 3,0 L V6 TFSI (354 PS, FL) bzw. TDI — meistverkaufter S-Performance-SUV in Deutschland.
Aktueller Marktwertca. 44.000 €
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SQ
Buy
SQ7 4M4M
2016–heute
Großer Performance-SUV mit 4,0 L V8 Biturbo (507 PS, 770 Nm) — seit Facelift nur noch als Benziner, klare Wertstabilisierung sichtbar.
Aktueller Marktwertca. 70.000 €
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SQ
Buy
SQ84M
2019–heute
Coupé-SUV-Variante des SQ7 mit identischem 4,0 L V8 TFSI (507 PS) — exklusiver positioniert, deutlich seltener auf dem Gebrauchtmarkt.
Aktueller Marktwertca. 78.000 €
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SQ
Buy
SQ8 Performance4M
2024–heute
Limitiert positionierte Performance-Variante des SQ8 mit angehobener Leistung und exklusiver Ausstattung — Lückenschluss unterhalb des RS Q8 Performance. (Platzhalter — noch zu kuratieren)
Aktueller Marktwertca. 98.000 €
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S
Hold
S3 8V FL8V
2016–2020
S3 (8V Facelift) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 25.000 €
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S
Buy
S4 B8B8
2008–2016
S4 (B8) mit 3,0 L V6 TFSI Kompressor — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 24.000 €
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S
Buy
S5 B8B8
2007–2016
S5 (B8) als Coupé mit 4,2 L V8 Sauger (354 PS), später V6-Kompressor — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 29.000 €
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S
Buy
S6 C7C7
2012–2018
S6 (C7) mit 4,0 L V8 Biturbo (420 PS) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 34.000 €
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SQ
Hold
SQ5 8R8R
2013–2017
Erster SQ5 mit 3,0 L V6 TDI Biturbo (313 PS) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 22.000 €
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RS
Buy
RS3 8V PFL8V
2015–2017
Erste RS3-Limousine gab es noch nicht — der 8V PFL Sportback brachte den 2,5 L Fünfzylinder (EA855 evo) mit 367 PS. Letzte Generation mit klassischem Drehzahl-Charakter vor OPF.
Aktueller Marktwertca. 36.500 €
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RS
Buy
RS3 8V FL8V
2017–2020
Facelift brachte 400 PS, Limousine als neue Karosserieform und letzten OPF-freien Jahrgang. Gilt heute als gesuchter Sammler-RS3.
Aktueller Marktwertca. 45.500 €
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RS
Buy
RS5 B8B8
2010–2015
Letzter RS5 mit 4,2 L V8 Saugmotor (CFSA, 450 PS) — gilt bereits heute als gesetzter Klassiker mit klarer Wertkurve nach oben.
Aktueller Marktwertca. 56.000 €
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RS
Hold
RS5 B9B9
2017–heute
Wechsel vom Saug-V8 zum 2,9 L V6 Biturbo (450 PS, EA839) — als Coupé und Sportback verfügbar. Polarisierender, aber moderner Alltags-RS.
Aktueller Marktwertca. 57.000 €
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RS
Buy
RS7 C7C7
2013–2018
Erster RS7 überhaupt — 4,0 L V8 Biturbo (CRDB/CWUC) mit 560 bzw. 605 PS (Performance). Coupé-Limousine mit gesetztem Sammler-Argument.
Aktueller Marktwertca. 60.000 €
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RS
Buy
RS Q3 8U8U
2013–2018
Erstes RS-SUV von Audi — kompakter Q3 mit 2,5 L Fünfzylinder (310–367 PS Performance). Heute unterbewertet, Sammler-Argument steigt.
Aktueller Marktwertca. 32.000 €
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RS
Hold
RS Q3 F3F3
2019–heute
Zweite RS-Q3-Generation mit 2,5 L Fünfzylinder (400 PS) und Sportback-Variante — letzter Audi mit OPF-Fünfzylinder im Kompakt-SUV.
Aktueller Marktwertca. 50.000 €
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S
Hold
S7 C8C8
2019–heute
Coupé-Limousine mit 3,0 L V6 TDI (349 PS) und E-Verdichter — eleganter Cousin des RS7 mit Mild-Hybrid-Antrieb.
Aktueller Marktwertca. 57.000 €
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S
Hold
S8 D5D5
2019–heute
Diskrete Topvariante der A8-Familie — 4,0 L V8 Biturbo (571 PS) mit aktivem Fahrwerksvorausschauen-System (Predictive Active Suspension).
Aktueller Marktwertca. 82.000 €
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Hold
1er (F20)F20
2012–2020
1er (F20) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
1er (F40)F40
2012–2020
1er (F40) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
2er Coupé (F22)F22
2012–2020
2er Coupé (F22) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
2er Coupé (G42)G42
ab 2018
2er Coupé (G42) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
2er Cabrio (F23)F23
2012–2020
2er Cabrio (F23) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
2er Gran Coupé (F44)F44
2012–2020
2er Gran Coupé (F44) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
2er Active Tourer (F45 / U06)F45 / U06
2012–2020
2er Active Tourer (F45 / U06) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
3er Sedan (F30)F30
2012–2020
3er Sedan (F30) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
3er Touring (F31)F31
2012–2020
3er Touring (F31) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
3er Touring (G21)G21
ab 2018
3er Touring (G21) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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M
Hold
M3 (G80)G80
ab 2018
M3 (G80) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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Hold
4er Coupé (F32)F32
2012–2020
4er Coupé (F32) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
Zur Analyse
Hold
4er Cabrio (F33)F33
2012–2020
4er Cabrio (F33) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
4er Gran Coupé (F36)F36
2012–2020
4er Gran Coupé (F36) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
4er Coupé (G22)G22
ab 2018
4er Coupé (G22) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
4er Cabrio (G23)G23
ab 2018
4er Cabrio (G23) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
4er Gran Coupé (G26)G26
ab 2018
4er Gran Coupé (G26) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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M
Hold
M4 Cabrio (F83)F83
2012–2020
M4 Cabrio (F83) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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M
Buy
M4 (G82)G82
ab 2021
Basis-M4 mit 480 PS S58, ausschließlich Hinterradantrieb und serienmäßigem 6-Gang-Schaltgetriebe — die puristische, künftig seltene Wahl der G82-Generation.
Aktueller Marktwertca. 70.000 €
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M
Hold
M4 Cabrio (G83)G83
ab 2021
Offene Variante des aktuellen M4 — S58 Biturbo mit bis zu 530 PS (Competition xDrive), Stoffverdeck und volle M-Fahrwerkstechnik.
Aktueller Marktwertca. 80.000 €
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Hold
5er Sedan (F10)F10
2012–2020
5er Sedan (F10) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
5er Touring (F11)F11
2012–2020
5er Touring (F11) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
5er Touring (G31)G31
ab 2018
5er Touring (G31) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
5er Sedan (G60)G60
ab 2023
Achte Generation des 5er: deutlich größer, vollelektrische i5-Variante parallel zum Verbrenner, M560e Plug-in-Hybrid als sportlichste M Performance-Stufe.
Aktueller Marktwertca. 56.000 €
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Hold
5er Touring (G61)G61
ab 2018
5er Touring (G61) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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M
Hold
M5 (F90)F90
2012–2020
M5 (F90) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
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M
Buy
M5 Touring (G99)G99
ab 2024
Erste M5 Touring seit dem F11 (E61-Vorgänger eingeschlossen): V8 Plug-in-Hybrid mit 727 PS Systemleistung, Allrad und Kombi-Praxis — direkt Sammlerkandidat.
Aktueller Marktwertca. 165.000 €
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Hold
6er Gran Coupé (F06)F06
2012–2020
6er Gran Coupé (F06) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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Hold
6er Cabrio (F12)F12
2012–2020
6er Cabrio (F12) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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Hold
6er Coupé (F13)F13
2012–2020
6er Coupé (F13) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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Hold
6er Gran Turismo (G32)G32
ab 2018
6er Gran Turismo (G32) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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Hold
7er (F01)F01
2012–2020
7er (F01) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Hold
7er (G11 / G12)G11 / G12
ab 2018
7er (G11 / G12) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Hold
8er Cabrio (G14)G14
ab 2018
8er Cabrio (G14) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Hold
8er Gran Coupé (G16)G16
ab 2018
8er Gran Coupé (G16) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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M
Hold
M8 Coupé (F92)F92
2012–2020
M8 Coupé (F92) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
Zur Analyse
M
Hold
M8 Cabrio (F91)F91
2012–2020
M8 Cabrio (F91) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
Zur Analyse
M
Hold
M8 Gran Coupé (F93)F93
2012–2020
M8 Gran Coupé (F93) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
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Hold
X1 (F48)F48
2012–2020
X1 (F48) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
X1 (U11)U11
ab 2022
X1 (U11) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
X2 (F39)F39
2012–2020
X2 (F39) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
X2 (U10)U10
ab 2022
X2 (U10) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Hold
X3 (G01)G01
ab 2018
X3 (G01) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
X4 (G02)G02
ab 2018
X4 (G02) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
X4 (G46)G46
ab 2018
X4 (G46) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
X3 M (F97)F97
2012–2020
X3 M (F97) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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Hold
X4 M (F98)F98
2012–2020
X4 M (F98) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
Zur Analyse
Hold
X5 (F15)F15
2012–2020
X5 (F15) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 68.000 €
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Hold
X6 (F16)F16
2012–2020
X6 (F16) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 68.000 €
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Hold
X6 (G06)G06
ab 2019 (LCI 2023)
Coupé-SUV auf X5-Basis — vom xDrive30d Diesel bis zum M60i xDrive mit 530 PS V8. Polarisierende Linie, klare Statuswagen-Klientel.
Aktueller Marktwertca. 65.000 €
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Hold
X5 M (F95)F95
2012–2020
X5 M (F95) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
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Hold
X6 M (F96)F96
2012–2020
X6 M (F96) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
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Hold
Z4 (G29)G29
ab 2018
Z4 (G29) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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M
Hold
M3 Competition (F80)F80
2012–2020
M3 Competition (F80) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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M
Hold
M3 CS (F80)F80
2012–2020
M3 CS (F80) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
Zur Analyse
M
Hold
M4 Competition (F82)F82
2012–2020
M4 Competition (F82) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
Zur Analyse
M
Hold
M4 CS (F82)F82
2012–2020
M4 CS (F82) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
Zur Analyse
M
Hold
M8 Competition Cabrio (F91)F91
2012–2020
M8 Competition Cabrio (F91) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
Zur Analyse
M
Hold
XM 50e (G09)G09
ab 2018
XM 50e (G09) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
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Hold
i3 (I01)I01
ab 2013
i3 (I01) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 25.000 €
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Hold
i3s (I01)I01
ab 2013
i3s (I01) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 25.000 €
Zur Analyse
Hold
i4 (G26)G26
ab 2018
i4 (G26) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
i5 M60 xDrive (G60)G60
ab 2023
Vollelektrische M Performance-Limousine auf G60-Basis — 601 PS, 820 Nm und 3,8 s auf 100 km/h. Die schnellste elektrische 5er-Variante.
Aktueller Marktwertca. 65.000 €
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Hold
i5 Touring (G61)G61
ab 2018
i5 Touring (G61) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
iX (I20)I20
ab 2013
iX (I20) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Hold
iX1 (U11)U11
ab 2022
iX1 (U11) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Hold
iX2 (U10)U10
ab 2022
iX2 (U10) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Hold
iX3 (G08)G08
ab 2018
iX3 (G08) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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M
Hold
3.0 CSL (2023)G82-Basis
2023
Hommage an den 3.0 CSL der 70er — auf M4 CSL-Basis, nur 50 Einheiten weltweit, ausschließlich mit 6-Gang-Schaltgetriebe und 560 PS S58.
Aktueller Marktwertca. 830.000 €
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M
Hold
M3 Sport Evolution (E30)E30
1980er
M3 Sport Evolution (E30) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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M
Hold
M3 (E36)E36
1990er
M3 (E36) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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M
Hold
M3 GT (E36)E36
1990er
M3 GT (E36) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
Zur Analyse
M
Hold
M3 GTS (E92)E92
2010–2014
M3 GTS (E92) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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M
Hold
M5 (E28)E28
1980er
M5 (E28) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 110.000 €
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M
Hold
M6 (E63)E63
2000er
M6 (E63) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 25.000 €
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M
Hold
Z3 M Coupé E36/8 (E36)E36
1990er
Z3 M Coupé E36/8 (E36) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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M
Hold
Z4 M Coupé (E86)E86
2010–2014
Z4 M Coupé (E86) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 42.000 €
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Hold
M635 CSi (E24)E24
1980er
M635 CSi (E24) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 25.000 €
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Hold
635 CSi (E24)E24
1980er
635 CSi (E24) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 25.000 €
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Hold
7er (E32)E32
1980er
7er (E32) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Hold
7er (E38)E38
1990er
7er (E38) — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 90.000 €
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Hold
2002 tii
—
2002 tii — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Hold
2002 Turbo
—
2002 Turbo — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Hold
Weitere Klassiker / Youngtimer
—
Weitere Klassiker / Youngtimer — strukturierte Übersicht. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
Brabus 900 Rocket G-KlasseRocket Edition
ab 2022
Spitzenmodell der Brabus-G-Klasse — 4,5 L V8 Biturbo mit 900 PS, individuelles Karbon-Bodykit, Brabus-Schmiederäder im Monoblock-Design und Carbon-Vollausstattung im Innenraum. Limitiert, eines der extremsten G-Klassen-Statements überhaupt.
Aktueller Marktwertca. 730.000 €
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Hold
Brabus 1000 G-Klasse1000
ab 2024
Absolutes Brabus-Flaggschiff auf G-Klassen-Basis — 1.000 PS, 1.820 Nm, extremste Brabus-Umrüstung der aktuellen Generation. Carbon-Bodykit, Brabus-Schmiederäder, Vollumbau Innenraum mit Bespoke-Leder.
Aktueller Marktwertca. 925.000 €
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Buy
Brabus 800 G-Klasse800
ab 2019
Brabus-G-Klasse mit 800 PS — Sweet Spot der Brabus-Range: voller Leistungs- und Optikumbau zu deutlich moderateren Preisen als 900/1000.
Aktueller Marktwertca. 325.000 €
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Hold
Brabus G 63 700700
ab 2018
Einstieg in die Brabus-G-Klasse — 700 PS PowerXtra-Kit, dezenter Optikumbau, klar als Brabus erkennbar.
Aktueller Marktwertca. 205.000 €
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Hold
Brabus XLP 800 AdventureXLP 800
ab 2020
Brabus-Pickup-Variante auf G-Klassen-Basis — Langversion mit offener Ladefläche, Portalachsen und 800-PS-V8. Extrem polarisierender Brabus-Auftritt.
Aktueller Marktwertca. 680.000 €
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Hold
Brabus 900 S-Klasse900
ab 2022 (Basis W223)
Brabus-Topmodell der S-Klasse — 4,5 L V8 Biturbo mit 900 PS, kompletter Karosserie- und Innenraumumbau auf Maybach-Niveau. Schnellste Luxuslimousine im Brabus-Programm.
Aktueller Marktwertca. 505.000 €
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Hold
Brabus 800 S-Klasse800
ab 2021 (Basis W223)
Brabus-S-Klasse mit 800 PS und voller Optik- und Innenraumumrüstung. Sportlichere Alternative zum Maybach-basierten 850/900.
Aktueller Marktwertca. 305.000 €
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Hold
Brabus 900 Maybach S-Klasse900 Maybach
ab 2022
Brabus-Umrüstung der Mercedes-Maybach S-Klasse — 900 PS und kompletter Brabus-Innenraum auf Basis des V12 Maybach S 680.
Aktueller Marktwertca. 685.000 €
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Hold
Brabus GLS 900900
ab 2022 (Basis GLS 600 Maybach / GLS 63)
Brabus-Topmodell auf Maybach-GLS-Basis — 900 PS aus dem 4,5-L-Brabus-V8, kompletter Karbon-Bodykit und Brabus-Innenraum auf höchstem Maybach-Niveau.
Aktueller Marktwertca. 640.000 €
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Hold
Brabus GLS 800800
ab 2020 (Basis GLS 63)
Brabus-GLS mit 800 PS — Sweet Spot der Brabus-SUV-Range: voller Umbau zu deutlich moderateren Preisen als 900.
Aktueller Marktwertca. 260.000 €
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Hold
Brabus GLE 800800
ab 2020 (Basis GLE 63)
Brabus-GLE 800 (Coupé und SUV) — kompakteres Brabus-SUV mit 800 PS, sportlich orientiert.
Aktueller Marktwertca. 190.000 €
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Hold
Brabus 900 Maybach GLS 600900 Maybach
ab 2022
Brabus-Vollumbau des Maybach GLS 600 — 900 PS, kompletter Karbon- und Innenraumumbau auf höchstem Niveau. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 660.000 €
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Hold
Brabus Urus 900900
ab 2023 (Basis Urus Performante)
Brabus-Topvariante des Lamborghini Urus — 900 PS, voller Karbon-Bodykit, 24-Zoll-Schmiederäder und Brabus-Innenraum. Eines der stärksten Brabus-SUVs überhaupt.
Aktueller Marktwertca. 485.000 €
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Performance
Hold
Brabus Urus PerformantePerformante
ab 2022
Brabus-Veredelung des Urus Performante — dezenter Brabus-Auftritt mit Optik- und Performance-Upgrade. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 305.000 €
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Hold
Brabus Urus 800800
ab 2019
Brabus-Urus mit 800 PS und voller Optikumrüstung. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 235.000 €
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Hold
Brabus Range Rover 800800
ab 2023
Brabus-Veredelung des Range Rover (L460) — 800 PS aus dem BMW-V8, kompletter Karbon-Bodykit und Brabus-Innenraum.
Aktueller Marktwertca. 350.000 €
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Hold
Brabus Range Rover 900900
ab 2025 (Auftragsfertigung)
Brabus-Topvariante auf Range-Rover-Basis — geplant für 2025/2026 mit 900-PS-Konfiguration. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 450.000 €
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Hold
Brabus Rocket 900 (AMG GT 63)Rocket 900
ab 2022 (Basis AMG GT 63 S 4-Türer)
Brabus-Topmodell auf AMG-GT-63-Basis — 900 PS, Carbon-Bodykit, eines der extremsten viertürigen Coupés überhaupt. Limitierte Stückzahl, klares Sammlerobjekt.
Aktueller Marktwertca. 545.000 €
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Hold
Brabus 850 Maybach S 680850 Maybach
2018–2021
Brabus-Vollumbau des Maybach S 680 (Vorgängerplattform W222) — 850 PS aus dem V12, ikonische Brabus-Limousine. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 455.000 €
Zur Analyse
Hold
Mansory RS6 C8C8 Umbau
ab 2020
Mansory-Vollumbau auf Basis des Audi RS6 Avant C8 — extrem breite Carbon-Karosserie (Wide-Body), Mansory-Schmiederäder 22 Zoll, Leistungssteigerung des 4,0 L V8 Biturbo auf bis zu 1.000 PS (je nach Stufe), Vollleder-Innenraum mit Karbon-Inlays. Eines der bekanntesten Mansory-Umbauten überhaupt.
Aktueller Marktwertca. 265.000 €
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Hold
Mansory RS6 Avant PerformancePerformance
ab 2023
Mansory-Variante auf Basis des RS6 Performance (630 PS) — dezenterer Optik-Umbau als der Wide-Body, klare Mansory-Identifikation. Strukturierter Platzhalter, vollständige Inhalte folgen.
Aktueller Marktwertca. 210.000 €
Zur Analyse
Hold
Mansory Urus VenatusVenatus
ab 2019
Mansory Venatus auf Basis Lamborghini Urus — Wide-Body-Carbon-Karosserie, 24-Zoll-Mansory-Schmiederäder, Leistungssteigerung des 4,0 L V8 Biturbo auf bis zu 900 PS in der Top-Stufe. Eines der prägendsten Mansory-Modelle der jüngeren Zeit.
Aktueller Marktwertca. 355.000 €
Zur Analyse
Performance
Hold
Mansory Urus PerformantePerformante Umbau
ab 2023
Mansory-Umbau auf Basis Urus Performante — strukturierter Platzhalter, vollständige Inhalte folgen.
Aktueller Marktwertca. 455.000 €
Zur Analyse
Hold
Mansory G 63 P900P900
ab 2022
Mansory-G-Klasse mit 900 PS — komplette Wide-Body-Carbon-Karosserie, 24-Zoll-Mansory-Räder, Vollleder-Innenraum mit Carbon. Direkter Wettbewerber zu Brabus 900 G, deutlich extremer im Auftritt.
Aktueller Marktwertca. 475.000 €
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Hold
Mansory Gronos G-KlasseGronos
ab 2018
Klassischer Mansory-Gronos-Umbau auf G-Klasse — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 260.000 €
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Hold
Mansory Star Trooper G-KlasseStar Trooper
ab 2017
Off-Road-orientierter Mansory-Umbau (Pickup-Stil) — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 450.000 €
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Hold
Mansory G-Klasse Sahara EditionSahara Edition
ab 2021
Limited Sahara Edition mit Wüsten-Optik — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 425.000 €
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Hold
Mansory Range RoverL460 Umbau
ab 2023
Mansory-Vollumbau auf Basis Range Rover (L460) — Wide-Body-Karosserie, 24-Zoll-Mansory-Räder, optional Leistungssteigerung des V8 auf bis zu 700 PS. Premium-SUV-Umbau mit klarem Mansory-Stilbruch.
Aktueller Marktwertca. 310.000 €
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Hold
Mansory Range Rover SVRSVR Umbau
ab 2018
Mansory-Umbau auf SVR-Basis — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 195.000 €
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Hold
Mansory Range Rover SportSport Umbau
ab 2023
Mansory-Umbau auf Range Rover Sport — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 240.000 €
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Hold
Mansory Ferrari SF90 StalloneStallone
ab 2021
Mansory-Vollcarbon-Umbau auf Ferrari SF90 — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 910.000 €
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Hold
Mansory Ferrari 812 StalloneStallone
ab 2019
Mansory-Umbau auf 812 Superfast — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 570.000 €
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Hold
Mansory Ferrari 296 GTB296 Umbau
ab 2023
Mansory-Umbau auf Ferrari 296 GTB — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 520.000 €
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Hold
Mansory Ferrari RomaRoma Umbau
ab 2022
Mansory-Umbau auf Ferrari Roma — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 345.000 €
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Hold
Mansory Lamborghini RevueltoRevuelto Umbau
ab 2024
Mansory-Umbau auf Revuelto — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 935.000 €
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Hold
Mansory Lamborghini HuracánHuracán Umbau
ab 2017
Mansory-Umbau auf Huracán — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 345.000 €
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Hold
Mansory Lamborghini AventadorAventador Umbau (Carbonado)
ab 2014
Mansory-Carbonado-Umbau auf Aventador — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 700.000 €
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Hold
Mansory McLaren 720S720S Umbau
ab 2019
Mansory-Umbau auf McLaren 720S — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 320.000 €
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Hold
Mansory Aston Martin DBXDBX Umbau
ab 2021
Mansory-Umbau auf Aston Martin DBX — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 290.000 €
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Hold
Mansory Aston Martin VantageVantage Umbau
ab 2020
Mansory-Umbau auf Vantage — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 210.000 €
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Hold
Mansory Aston Martin DBSDBS Umbau
ab 2019
Mansory-Umbau auf DBS Superleggera — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 290.000 €
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Hold
Mansory Bentley Continental GTContinental Umbau
ab 2019
Mansory-Umbau auf Continental GT — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 230.000 €
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Hold
Mansory Bentley BentaygaBentayga Umbau
ab 2017
Mansory-Umbau auf Bentayga — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 245.000 €
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Hold
Mansory Rolls-Royce CullinanCullinan Umbau (Coastline / Pulse)
ab 2019
Mansory-Vollumbau auf Cullinan — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 660.000 €
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Hold
Mansory Rolls-Royce GhostGhost Umbau
ab 2022
Mansory-Umbau auf Ghost — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 530.000 €
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Hold
Mansory Rolls-Royce PhantomPhantom Umbau
ab 2019
Mansory-Umbau auf Phantom VIII — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 720.000 €
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Hold
Mansory Rolls-Royce SpectreSpectre Umbau
ab 2024
Mansory-Vollumbau auf elektrischem Spectre — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 595.000 €
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Hold
Mansory Linea VinceroVincero
2007–2009
Klassischer Mansory Linea Vincero (CLS-Basis) — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 900.000 €
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Hold
Mansory Linea D'ArcoD'Arco
Limited One-Off
Mansory Linea D'Arco One-Off — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 1.250.000 €
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Hold
Mansory F9XX (LaFerrari)F9XX
ab 2017
Mansory-Vollumbau auf LaFerrari — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 3.700.000 €
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Hold
Mansory Stallone One-OffStallone One-Off
On Demand
Mansory Stallone One-Off-Builds — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 1.150.000 €
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Buy
Defender 110L663 (ab 2020)
ab 2020
Aktuelle Defender-Generation (L663) als 110er Fünftürer — neuer Aluminium-Monocoque, permanenter Allradantrieb, optional P400 Reihensechszylinder mit Mild-Hybrid oder P525 V8. Cooles, technisch hochwertiges Premium-Offroad-SUV mit hoher Sammleraffinität.
Aktueller Marktwertca. 78.000 €
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Hold
Defender 130L663 (ab 2022)
ab 2022
Langversion des aktuellen Defenders mit 340 mm längerem Überhang hinten — Achtsitzer mit echter dritter Reihe. Premium-Familien-Offroader, in Europa noch relativ selten.
Aktueller Marktwertca. 92.000 €
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Hold
Defender 90L663 (ab 2020)
ab 2020
Kurzer Dreitürer der L663-Generation — strukturierter Platzhalter, vollständige Inhalte folgen.
Aktueller Marktwertca. 70.000 €
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Hold
Defender V8L663 V8
ab 2021
5,0 L V8 Kompressor mit 525 PS — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 122.000 €
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Hold
Defender OCTAOCTA
ab 2024
Top-Performance-Defender mit BMW S63 V8 Biturbo (635 PS) — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 168.000 €
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Hold
Range Rover (L460)L460 (ab 2022)
ab 2022
Aktuelle fünfte Range-Rover-Generation (L460) — komplett neue MLA-Flex-Plattform mit Aluminium-Mischbauweise, optional Hinterradlenkung und neuer BMW-N63-V8 Biturbo (P530). Setzt den Premium-Maßstab im Vollluxus-SUV-Segment.
Aktueller Marktwertca. 128.000 €
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Performance
Hold
Range Rover SVL460 SV (ab 2022)
ab 2022
Top-Variante der L460-Reihe — SV (Special Vehicle Operations) mit Bespoke-Innenraum, Keramik-Inlays, Ceramic-Schaltflächen, 4-Sitz Executive Class und exklusiv BMW-V8 Biturbo P530. Direkter Bentayga/Cullinan-Wettbewerber.
Aktueller Marktwertca. 212.000 €
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Buy
Range Rover AutobiographyL460 Autobiography
ab 2022
Voll ausgestattete Autobiography-Variante der L460 — Premium-Innenraum mit Semianilin-Leder, Meridian-Signature-Sound, optional V8. Sweet Spot zwischen HSE und SV.
Aktueller Marktwertca. 146.000 €
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Hold
Range Rover LWBL460 LWB
ab 2022
Langversion der L460 mit 200 mm mehr Radstand — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 158.000 €
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Hold
Range Rover SE / HSEL460 SE / HSE
ab 2022
Einstiegs- und Mittelstufen-Range-Rover der L460 — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 108.000 €
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Hold
Range Rover Sport (L461)L461 (ab 2022)
ab 2022
Dritte Generation Range Rover Sport (L461) — sportliche Schwester des L460, gleiche MLA-Flex-Plattform, identische BMW-N63-V8-P530-Option, mit klar agilerem Setup und neuer Hinterradlenkung.
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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Performance
Hold
Range Rover Sport SVL461 SV (ab 2023)
ab 2023
Top-Performance-Sport mit BMW-S63-V8 Biturbo (635 PS) und neuer 6D-Dynamics-Hydraulik-Querverbindungs-Federung — direkter Lamborghini-Urus/Aston-DBX-707-Wettbewerber. Edition One als limitierte Erstauflage.
Aktueller Marktwertca. 192.000 €
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Hold
Range Rover Sport AutobiographyL461 Autobiography
ab 2022
Voll ausgestattete Autobiography-Variante des Sport — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 118.000 €
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Hold
Range Rover Sport SE / HSEL461 SE / HSE
ab 2022
Einstiegs- und Mittelstufen-Sport — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 86.000 €
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Hold
Range Rover VelarL560 (ab 2017)
ab 2017 (Facelift 2023)
Design-Premium-SUV unter Range Rover Sport — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
Range Rover Velar AutobiographyAutobiography
ab 2017
Top-Velar mit Vollausstattung — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 64.000 €
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Hold
Range Rover Velar R-DynamicR-Dynamic
ab 2017
Sportlich gezeichneter Velar mit Black Pack — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 46.000 €
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Hold
Discovery (L462)L462 (ab 2017)
ab 2017 (Facelift 2020)
Aktuelle Discovery-Generation, Sieben-Sitzer — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 52.000 €
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Hold
Discovery Metropolitan EditionMetropolitan Edition
ab 2022
Top-Ausstattung des L462 mit Black Pack — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 66.000 €
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Hold
Discovery HSE / AutobiographyHSE / Autobiography
ab 2017
Premium-Ausstattung des L462 — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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Hold
Discovery SportL550 (ab 2014, Facelift 2019)
ab 2014
Kompakt-SUV unter Discovery — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Performance
Buy
Range Rover SV Carmel EditionSV Carmel Edition
2023–2024
Limited SV-Edition (17 Stück) — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 405.000 €
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Performance
Hold
Range Rover SV Lansdowne EditionSV Lansdowne Edition
2023
Limited UK-Edition — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 380.000 €
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Hold
Defender OCTA Edition OneOCTA Edition One
ab 2024
Limitierte Erstauflage des OCTA mit Carbon-Bodykit — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 192.000 €
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Hold
Defender 75th Limited Edition75th Limited Edition
2023
Jubiläums-Edition 2023 in Grasmere Green — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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Performance
Hold
Range Rover Sport SV Edition OneSV Edition One
2023
Erstauflage des Sport SV mit Carbon-Bodykit und Carbon-Felgen — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 232.000 €
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Buy
Range Rover ClassicClassic (1970–1996)
1970–1996
Ur-Range-Rover, definierender Klassiker des Luxus-SUV-Segments — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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Hold
Range Rover P38P38A (1994–2002)
1994–2002
Zweite Range-Rover-Generation — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 14.000 €
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Hold
Range Rover L322L322 (2002–2012)
2002–2012
Dritte Range-Rover-Generation, BMW-Konstruktionsphase — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 22.000 €
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Buy
Range Rover L405L405 (2012–2022)
2012–2022
Vierte Range-Rover-Generation, erste Aluminium-Monocoque — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 44.000 €
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Buy
Defender (Td5 / Puma)Td5 / Puma (1990–2016)
1990–2016
Original-Defender bis 2016 — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 58.000 €
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Hold
Discovery 1 / 2Disco 1 / 2 (1989–2004)
1989–2004
Original-Discovery-Generationen — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 16.000 €
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Buy
Series I / II / IIISeries (1948–1985)
1948–1985
Ur-Land-Rover, definierender Off-Road-Klassiker — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 52.000 €
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Buy
Jaguar F-Type R75 (Final Edition)Final Edition (2024)
2023–2024
Letzte Auflage des F-Type vor Modellauslauf — 5,0 L V8 Kompressor mit 575 PS, Allradantrieb, exklusive R75-Spezifikation als Hommage an 75 Jahre Jaguar Sportwagen. Letzter Saug-/Kompressor-V8 dieser Klasse aus Coventry.
Aktueller Marktwertca. 148.000 €
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Buy
Jaguar F-Type SVRSVR (2016–2020)
2016–2020
SVO-Top-Variante der ersten F-Type-Generation — 5,0 L V8 Kompressor mit 575 PS, Carbon-Bodykit, Titan-Abgasanlage. Letzte echte SVO-Sportwagen-Bearbeitung vor F-Type R75.
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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Hold
Jaguar F-Type R / P450F-Type R / P450 (2014–2024)
2014–2024
V8-Kompressor-F-Type unterhalb SVR/R75 — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 85.000 €
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Hold
Jaguar F-Type S / P380S / P380
2013–2024
V6-Kompressor-F-Type — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 44.000 €
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Hold
Jaguar F-Type 400 Sport400 Sport (2018)
2018
Limitierte 400-PS-Variante als Modelljahr-Edition — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 52.000 €
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Buy
Jaguar F-Type Project 7Project 7 (2014)
2014–2016
Speedster-Hommage an D-Type, 250 Stück weltweit — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 295.000 €
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Buy
Jaguar F-Pace SVRSVR (2018–2024)
2018–2024
SVO-Top-Variante des F-Pace — 5,0 L V8 Kompressor mit 550 PS (ab Facelift), direkter Wettbewerber zu Macan Turbo und GLC 63. Letztes Jaguar-Performance-SUV mit V8-Kompressor.
Aktueller Marktwertca. 72.000 €
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Hold
Jaguar F-Pace SVR Edition 1988SVR Edition 1988 (2023)
2023
Hommage an Le-Mans-Sieg 1988 — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 105.000 €
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Hold
Jaguar F-PaceF-Pace (2016–2024, Facelift 2020)
2016–2024
Premium-Mittelklasse-SUV — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 36.000 €
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Hold
Jaguar F-Pace P400 MHEVP400 MHEV
ab 2020
R6-Mildhybrid mit 400 PS — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 52.000 €
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Hold
Jaguar F-Pace R-DynamicR-Dynamic
ab 2017
Sport-Optik-Variante — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 36.000 €
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Buy
Jaguar I-Pace EV400EV400 (2018–2024)
2018–2024
Erstes vollelektrisches Jaguar-SUV — 400 PS Doppel-E-Motor, 90-kWh-Batterie, Concept-Car-Design (Ian Callum). World Car of the Year 2019, klares Statement vor der Marken-Neuausrichtung.
Aktueller Marktwertca. 32.000 €
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Hold
Jaguar I-Pace HSEHSE
2018–2024
Top-Ausstattung des I-Pace — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 36.000 €
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Hold
Jaguar I-Pace BlackBlack Edition
2021–2024
Black-Pack-Sonderedition — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 35.000 €
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Hold
Jaguar I-Pace R-DynamicR-Dynamic
2018–2024
Sportlich gezeichneter I-Pace — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 32.000 €
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Hold
Jaguar XF LimousineX260 (2015–2024)
2015–2024
Mittelklasse-Limousine — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 18.000 €
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Hold
Jaguar XF SportbrakeSportbrake
2017–2023
Kombi-Variante des XF — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 22.000 €
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Hold
Jaguar XF R-DynamicR-Dynamic
ab 2017
Sport-Optik-Variante — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 22.000 €
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Buy
Jaguar XFR / XFR-SXFR / XFR-S (X250, 2009–2015)
2009–2015
V8-Kompressor-XF — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 32.000 €
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Hold
Jaguar XEX760 (2015–2024)
2015–2024
Kompakt-Limousine — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 16.000 €
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Hold
Jaguar XE R-DynamicR-Dynamic
ab 2017
Sport-Optik-Variante des XE — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 18.000 €
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Performance
Buy
Jaguar XE SV Project 8SV Project 8 (2017–2019)
2017–2019
SVO-Top-Limousine mit 600 PS, Nürburgring-Limousinen-Rekordhalter — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 248.000 €
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Buy
Jaguar XK (X150)X150 (2006–2014)
2006–2014
Eleganter Gran-Tourismo der zweiten XK-Generation — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 32.000 €
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Buy
Jaguar XKR (X150)X150 XKR
2006–2014
V8-Kompressor-XK — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 40.000 €
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Buy
Jaguar XKR-S (X150)X150 XKR-S (2011–2014)
2011–2014
Spitzenmodell der X150-Reihe mit 550 PS — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 95.000 €
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Hold
Jaguar XJ (X351)X351 (2009–2019)
2009–2019
Letzte XJ-Generation, Aluminium-Monocoque — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 28.000 €
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Buy
Jaguar XJR 575XJR 575 (2017–2019)
2017–2019
Top-Limousine der X351-Reihe mit 575 PS — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 75.000 €
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Hold
Jaguar XJ50 SondermodellXJ50 (2018)
2018
Jubiläums-Edition zum 50-jährigen XJ-Bestehen — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Buy
Jaguar E-TypeSeries 1 / 2 / 3 (1961–1974)
1961–1974
Definierender Sportwagen-Klassiker, Enzo Ferrari nannte ihn 'das schönste Auto aller Zeiten' — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 185.000 €
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Buy
Jaguar XJSXJS (1975–1996)
1975–1996
Eleganter V12-GT-Klassiker — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 36.000 €
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Buy
Jaguar XJ Classic (XJ6 / XJ12)XJ Series I-III (1968–1992)
1968–1992
Klassische XJ-Luxuslimousine — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 38.000 €
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Buy
Jaguar XK8 / XKR (X100)X100 (1996–2006)
1996–2006
Erste XK-Generation, V8-Aufbruch nach V12-Ära — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 25.000 €
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Buy
Jaguar Mark 2Mark 2 (1959–1967)
1959–1967
Ikonische Sportlimousine der 60er — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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Hold
Jaguar S-Type RS-Type R (1999–2008)
2002–2008
V8-Kompressor-Limousine — strukturierter Platzhalter.
Aktueller Marktwertca. 16.000 €
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Buy
Alpina XB7G07 (2020–2025)
2020–2025
Top-Luxus-SUV von Alpina auf Basis X7 — 4,4 L V8 Biturbo mit 630 PS, individuell handgefertigt in Buchloe. Letzter klassischer V8-Alpina vor Übernahme durch BMW M ab 2026.
Aktueller Marktwertca. 175.000 €
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Buy
Alpina B3 (G20)G20 Limousine (2020–2025)
2020–2025
Sport-Limousine auf Basis BMW M340i — 3,0 L Reihen-Sechszylinder Biturbo mit 495 PS, Allrad, Lavalina-Leder. Direkter, alltagstauglicher Gegenentwurf zum BMW M3.
Aktueller Marktwertca. 98.000 €
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Buy
Alpina B4 Gran CoupéG26 (2022–2025)
2022–2025
Vier-türiges Gran Coupé auf Basis BMW 4er — 3,0 L R6 Biturbo mit 495 PS, Lavalina-Leder, Allrad. Komfortabler Gegenentwurf zum BMW M4 mit klassischer Alpina-Note.
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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Buy
Alpina B5 LimousineG30 (2017–2023)
2017–2023
Reisesportwagen auf Basis BMW 5er — 4,4 L V8 Biturbo mit 621 PS, Allrad, Komfort und Performance auf höchstem Niveau. Letzte V8-Generation des Alpina B5 vor Modellwechsel.
Aktueller Marktwertca. 112.000 €
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Buy
Alpina B8 Gran CoupéG16 (2021–2025)
2021–2025
Top-Sportlimousine von Alpina auf Basis BMW 8er Gran Coupé — 4,4 L V8 Biturbo mit 621 PS, vier Türen, ungewöhnliche Mischung aus Grand Tourer und Sportlimousine.
Aktueller Marktwertca. 185.000 €
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Buy
Alpina B7G11/G12 (2016–2022)
2016–2022
Top-Luxus-Limousine auf Basis BMW 7er — 4,4 L V8 Biturbo mit 608 PS, 330 km/h Topspeed. Schnellste Luxus-Limousine ihrer Klasse vor BMW M760i und Mercedes S 65 AMG.
Aktueller Marktwertca. 108.000 €
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Hold
Alpina D5 S TouringG31 (2017–2023)
2017–2023
Diesel-Top-Kombi auf Basis BMW 5er Touring — 3,0 L R6 Triturbo Diesel mit 388 PS und 800 Nm. Reisesportwagen mit unschlagbarer Langstrecken-Effizienz.
Aktueller Marktwertca. 65.000 €
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Hold
Alpina XD3G01 (2018–2022)
2018–2022
Diesel-Top-SUV auf Basis BMW X3 — 3,0 L R6 Quadturbo Diesel mit 388 PS, Allrad. Einmaliges Quadturbo-Konzept im SUV-Format.
Aktueller Marktwertca. 72.000 €
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Hold
Alpina XD4G02 (2018–2022)
2018–2022
Diesel-Top-SUV-Coupé auf Basis BMW X4 — 3,0 L R6 Quadturbo Diesel mit 388 PS. Sportliches Gegenstück zum XD3 mit Coupé-Heck.
Aktueller Marktwertca. 74.000 €
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Buy
Alpina B3 TouringG21 Touring (2020–2025)
2020–2025
Sport-Kombi auf Basis BMW 3er Touring — 3,0 L R6 Biturbo mit 495 PS, Allrad. Praktische Alternative zur Limousine mit identischer Performance.
Aktueller Marktwertca. 102.000 €
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Hold
Alpina D3 SG20 (2020–2024)
2020–2024
Diesel-Sport-Limousine auf 3er-Basis — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 60.000 €
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Hold
Alpina D3 S TouringG21 Touring (2020–2024)
2020–2024
Diesel-Sport-Kombi — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 62.000 €
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Hold
Alpina D4 S Gran CoupéG26 (2022–2024)
2022–2024
Diesel-Top-Coupé — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 72.000 €
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Buy
Alpina B5 TouringG31 (2017–2023)
2017–2023
V8-Top-Kombi — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 118.000 €
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Hold
Alpina D5 S LimousineG30 (2017–2023)
2017–2023
Diesel-Top-Limousine — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 60.000 €
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Buy
Alpina B6 Biturbo Gran CoupéF06 (2014–2018)
2014–2018
V8-Gran-Coupé auf Basis BMW 6er — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 78.000 €
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Hold
Alpina D6ältere Generation
—
Diesel-Variante D6 — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 48.000 €
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Hold
Alpina D7ältere Generation (Diesel)
—
Diesel-Top-Luxus-Limousine — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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Buy
Alpina B3 Biturbo (E90/E91/E92)E90/E91/E92 (2007–2013)
2007–2013
Klassischer R6-Biturbo B3 — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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Buy
Alpina B5 (E60/E61)E60/E61 (2005–2010)
2005–2010
Klassischer V8-Kompressor B5 — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 55.000 €
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Buy
Alpina B7 (E65/E66)E65/E66 (2003–2008)
2003–2008
Klassischer V8-Kompressor B7 — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 45.000 €
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Alpina B10 (E34/E39)E34 / E39
1989–2003
Klassischer B10 (V8 / Biturbo) — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 78.000 €
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Alpina B12 (E32/E38)E32 / E38
1988–2000
V12-Top-Klassiker B12 — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 115.000 €
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Alpina B3 GT / B3 GT TouringG20/G21 GT (2024)
2024–2025
Limitierte GT-Edition mit höherer Leistung — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 128.000 €
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Alpina B5 GTG30/G31 GT (2023)
2023
Stärkster B5 aller Zeiten — strukturierter Platzhalter. Noch zu kuratieren – Daten werden ergänzt.
Aktueller Marktwertca. 205.000 €
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Hinweis: Werteinschätzungen basieren auf öffentlich verfügbaren Marktdaten und Erfahrungswerten. Keine Anlage- oder Kaufberatung.