Markt & Modelle

Porsche

924 / 924 Turbo

Lange als 'Hausfrauen-Porsche' belächelt — heute der günstigste Einstieg in die klassische Porsche-Welt und in seinen Top-Varianten klar aufwertend.

Quick Facts

Baujahr

1976–1988

Motor

2.0 l Vierzylinder (Audi) bzw. 2.0 l Turbo / 2.5 l (924 S) · 125 PS (924) / 170–177 PS (924 Turbo) / 150 PS (924 S)

0–100 km/h

ca. 7,8–10,5 s (0–100 km/h)

Höchstgeschwindigkeit

200–230 km/h

Stückzahl

ca. 152.000 Einheiten (alle Varianten)

Empfehlung

Buy

Jetzt ein guter Einstiegszeitpunkt

Günstigster Einstieg in klassischen Porsche-Markt — 924 Turbo und 924 Carrera GT mit klarem Sammlerstatus.

Wertentwicklung

Buy

Aktueller geschätzter Marktwert

ca. 22.000

Investment Score
6.8/ 10
Solide

924 Turbo und Carrera GT (1980) als seltene Sondermodelle deutlich überdurchschnittlich, Standard-924 günstig.

Werte basieren auf manuell kuratierten Marktdaten und öffentlichen Angeboten (Stand: 24.07.2026). Keine Anlage- oder Kaufberatung.

Marktanalyse

Markt klar gestaffelt: Standard-924 (125 PS) ab 8.000 € in gutem Zustand, 924 S ab 12.000 €, 924 Turbo ab 22.000 €, 924 Carrera GT (406 Stück) bei 80.000–150.000 €. Letzterer als klar im Sammlerfokus stehendes Modell mit kontinuierlich steigender Tendenz.

Zustand & Wert

Der 924 leidet besonders unter dem schwachen Ersatzteilmarkt — gute Originalfahrzeuge mit dokumentierter Pflege werden zunehmend selten und werden zum klaren Premium gegenüber vernachlässigten Standardfahrzeugen.

924 Carrera GTab 110.000 €

Originalfahrzeug mit Matching Numbers — als limitiertes Sondermodell klar im Sammlerfokus.

924 Turbo Top-Zustand32.000–55.000 €

Originalfahrzeug, dokumentierte Pflege, Karosserie ohne Rost.

924 S / 924 Top-Zustand18.000–28.000 €

Werkserhalten, originale Lackierung, voll funktionsfähig.

Guter Fahrzustand10.000–16.000 €

Alltagstauglich, kleinere Pflegemängel.

Restaurationsbedarf3.500–8.000 €

Karosserie- oder Mechanikarbeiten nötig — Restauration oft unwirtschaftlich.

Projektfahrzeug800–2.500 €

Massive Mängel — meist nur als Teilespender oder für Spezialisten.

Originalität & Dokumentation: Originale Karosserielackierung, originales Interieur (Pascha-Stoff, Tartan-Optik) und originale Felgen (5-Speichen oder 'Telefon-Wählscheibe') wertbestimmend. Beim Turbo originale Ladedruckanzeige und Werksanbauteile prüfen.

Werterhalt-Tipp

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Zum optimalen Schutz und langfristigen Werterhalt empfehlen wir eine hochwertige Paint Protection Foil (PPF / Lackschutzfolie). Die durchsichtige Schutzfolie bewahrt die Werkslackierung und sichert den Wert deines Fahrzeugs.

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