Porsche
968 / 968 Club Sport
Die reifste und letzte Transaxle-Variante — der 968 (1991–1995) gilt vielen Kennern als technisch bester Vierzylinder-Porsche. Der Club Sport ist ein klarer Sammler.
Quick Facts
Baujahr
1991–1995
Motor
3.0 l Vierzylinder mit VarioCam · 240 PS / 305 Nm
0–100 km/h
6,1 s (0–100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit
252 km/h
Stückzahl
ca. 12.776 Einheiten (alle Varianten)
Rekord
968 Club Sport: Nur 1.923 Einheiten weltweit
Empfehlung
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Letzte Transaxle-Generation, klare Sammlerakzeptanz — Club Sport mit klar steigender Tendenz.
Wertentwicklung
Aktueller geschätzter Marktwert
ca. 65.000 €
968 Club Sport und Turbo S mit hohem Sammlerstatus, geringe Stückzahl, technisch ausgereift.
Werte basieren auf manuell kuratierten Marktdaten und öffentlichen Angeboten (Stand: 24.07.2026). Keine Anlage- oder Kaufberatung.
Marktanalyse
Markt klar gestaffelt: Standard-968 Coupé ab 28.000 €, Cabrio ab 35.000 €, Club Sport ab 75.000 €, Turbo S (16 Stück) bei sechsstelligen Beträgen. Original-Club-Sport mit dokumentierter Historie und originalen Schalensitzen besonders gesucht.
Zustand & Wert
Beim 968 ist der Zustand zunehmend wertbestimmend — viele Fahrzeuge wurden modifiziert (Felgen, Auspuff, Fahrwerk). Originale Werkszustände sind selten und werden klar bevorzugt. Der Club Sport ist besonders kritisch: viele wurden 'rückgerüstet' zu Komfort-Versionen — was den Wert mindert.
Originalzustand mit Schalensitzen, Käfig-Vorbereitung, originale Felgen — Sammlerpreis.
Originalfahrzeug, scheckheftgepflegt, ohne Rost, dokumentierte Historie.
Alltagstauglich, originale Substanz, kleinere Pflegemängel.
Karosserie-, Lack- oder Mechanikarbeiten nötig. Substanz vorhanden.
Massive Mängel — Restaurationskosten meist über Wert.
Originalität & Dokumentation: Originale Schalensitze (Recaro Pole Position beim Club Sport), originale Cup-Felgen, originale Lackierung und originale Sportfahrwerks-Komponenten wertbestimmend. Beim Club Sport: Werkscode 'Club Sport' im Typenschein essenziell.
Lackschutz für nachhaltigen Werterhalt
Zum optimalen Schutz und langfristigen Werterhalt empfehlen wir eine hochwertige Paint Protection Foil (PPF / Lackschutzfolie). Die durchsichtige Schutzfolie bewahrt die Werkslackierung und sichert den Wert deines Fahrzeugs.
- Steinschlagschutz
- Kratz- & Wirbelschutz (Self-Healing)
- UV-Schutz gegen Ausbleichen
- Langfristiger Werterhalt
Professionelle Beratung und Verlegung beim Partner vor Ort.
Mehr erfahren bei unserem PartnerTechnik & Schwachstellen
Rekorde & Besonderheiten
- Letzter Transaxle-Porsche
- 968 Turbo S nur 16 Einheiten weltweit gebaut
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